2018款一汽豐田普拉多剛剛上市，大家對普拉多關注居高不下，因為新款普拉多不僅取消了拉低售價的2.7L車型，還把全時四驅換成了分時四驅，並且取消了後橋機械式差速鎖，這樣的大改讓人措施不及。
外觀方面
內飾方面
下面是重點，大家要做好筆記，考試要考到的。
關於四驅系統問題。新款普拉多全系搭載分時四驅系統在越野方面會比全時四驅若很多嗎？
要知道這個問題我們首先了解什麼是分時四驅，什麼是全時四驅。
分時四驅—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用。
2018款 普拉多 分時四驅
但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構複雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面上使用四驅系統（中央差速器可以根據路段來分配動力，四個輪胎的轉速），特別是在彎道上不能順利轉彎。
奧迪Q7 全時四驅
全時全輪驅動具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD（全時四驅車子後面帶有“AWD”標誌）的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（溼地、崎嶇山路、彎路上）時；
寶馬X5 全時四驅
在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。
所以採用採用分時四驅系統的新款普拉多在越野性能方面並沒有打太多折扣說顯得不那麼硬派的地方應該就是取消後橋機械式差速鎖了。不過，普拉多的電子限滑系統也比較靠譜兒，不會輕易出現過熱的情況，穩定性已經相當不錯了。
小建議
考慮到車輛的公路性能以及氣候的適應性，採用分時四驅的新款普拉多確實不如老款的全時四驅，在雨雪等惡劣天氣的話，老款全時四驅是很好的選擇，如果車主只是想要週末出去越越野，其餘城市行駛的話，這款新款普拉多絕對是夠用的，畢竟要找合適自己的。
