南京，2020年6月14日
蘭博基尼亮相了Huracán EVO後驅版。
超級跑車的入門性能是怎樣呢？
作為一臺純粹的駕駛機器，新車所搭載的蘭博基尼自然吸氣式V10發動機擁有高達610馬力的強大動力和560牛·米的峰值扭矩輸出，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，最高速度可達325公里/小時。
想著駕馭它那種頭髮亂飛心臟亂跳的感受就刺激！
這貨竟然還是一臺純後驅版本！
經過特別專屬調校的全新P-TCS高性能牽引力控制系統賦予其極致操控樂趣，機械配置的全面優化更為駕駛者帶來互動性更強、反饋更加直接的激情駕駛體驗。
怎麼操作呢？
駕駛者可以通過方向盤上的ANIMA選擇器對Huracán EVO後驅版的駕駛模式進行調節。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統的調校設置也有所不同：在STRADA道路模式下，後輪的滑動程度將降至最低，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動，從而保證車輛在各類駕駛條件下的穩定性和安全性；在SPORT運動模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂趣。車輛後輪在加速時能夠充分滑動，而在轉向過度角度急劇增加時限制扭矩輸出，使駕駛者能夠控制並穩定住車輛；CORSA賽道模式優化了車輛在高性能駕駛條件下駛出彎道時的牽引力和靈活性，從而將車輛的動態性能和速度表現發揮到極致。
這臺車賣多少錢呢？
廠商指導價254萬，當然你是別想要優惠了，算上豪車稅和需要加裝的費用，不到300萬別想上路。
競品嗎？那必須是邁凱倫570S和法拉利F8，只不過這兩臺車都是渦輪增壓。
而蘭博基尼這款Huracán EVO後驅版還衍生出了敞篷版
全新蘭博基尼Huracán EVO後驅敞篷版採用與硬頂版相同的動力總成，車輛從靜止加速至100公里/小時僅需3.5秒，最高時速可達324公里/小時。在車速低於50公里/小時時，超輕量化頂篷可在17秒內收至後艙蓋下，令駕乘者盡情享受身後自然吸氣式V10發動機的澎湃聲浪所帶來的無限激情。兩個可拆卸的擋風板可以降低橫向風噪，即使車輛在高速行駛時，仍然能夠保證駕駛艙內對話和娛樂活動的輕鬆進行。
作為一款真正的蘭博基尼車型，Huracán EVO後驅敞篷版的外觀線條設計使其在未額外增加空氣動力學套件的情況下，仍能夠獲得比肩硬頂版車型的減阻和下壓力錶現，同時也提高了這款後驅跑車在頂篷開啟和關閉兩種狀態時的平衡性和動態性能，完美展現出蘭博基尼在工程設計上的一貫傳承。全新Huracán EVO後驅敞篷版既是一臺專屬於駕駛者的座駕，也是一種生活方式的選擇，為駕駛者帶來純粹後驅駕駛激情與敞蓬駕駛樂趣的雙重駕趣體驗。
這款車的上市也很特別，2020年5月7日，全新蘭博基尼Huracán EVO後驅敞篷版通過增強現實（AR）技術虛擬發佈。在當前需要保持社交距離這一特殊時期，蘭博基尼秉承創新精神，成為了第一家利用AR技術舉辦新車型虛擬發佈會的汽車公司。
就著這款車我編了個段子
我的第一輛超跑是邁凱倫12C，我很喜歡在街頭狠踩油門開窗點菸，為的就是看到旁邊人流口水的樣子。
後來，又入手了法拉利458，都說男人要一輛紅色法拉利，但我發現老撞色，尤其俱樂部活動，雖然聲浪還是不錯的。
今天蘭博的Huracan EVO RWD上市了，這是我很早就在看的車，價格落到了254萬，性價比不錯，3.3秒破百，5.2升V10自吸，最高時速326KM/H，漂移更輕鬆了，樣子依舊夠小牛。這個價位要麼邁凱倫570S，要麼法拉利F8，這倆都帶渦輪，樣子還好但總覺得不純粹，而且據說開這個車總會熱的想脫衣服。
臥槽，公交車又睡過站了~
