那麼沿途的相關車站長啥樣呢？車站坐落在哪裡？
話不多說，實圖沒來，效果圖先解解饞：
南通西站
南通西站（效果圖）
南通西站位於江蘇省南通市通州區，是集鐵路、軌道交通、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。車站總建築面積51980平米，站房15980平米，建築高度28.903米，車站規模為4臺8線（含4條正線）
南通西站候車室（效果圖）
南通西站整體造型以“鷗翔江海，騰飛天地”為主題，室內以藍印花布為基調，把地方文化風箏、廣玉蘭市花等結合起來，建築整體飄逸簡潔、風格現代，採用漸變的外牆處理表現出江海交匯處的波瀾起伏、海闊天空。
張家港站
張家港站（效果圖）
張家港站位於江蘇省張家港市塘橋鎮區新204國道東側。 車站總建築面積10980平米，站房主體2層，局部3層，高度25.3米 ，站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構，候車廳採用鋼網架結構。
張家港站內（效果圖）
張家港站設計理念為“勇立潮頭揚遠帆”。立足港城長江文化，納長江磅礴大氣之勢，取江水流動靈性之魂，彰顯港城特色，弧形懸挑屋面，輕盈而富有張力，玻璃幕牆隨機分佈的裝飾細節似江水澎湃。波光熠熠，凸顯江南韻味，對稱基座穩健大氣，共同勾勒出港城人勇“立”時代潮頭，大步向前邁進的積極形象。
常熟站
常熟站（效果圖）
常熟站位於江蘇省常熟市新世紀大道北延1.8公里處。車站總建築面積10998平米，主體1層，局部2層，高度25.6米，側式站房主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，站房大廳及無站臺柱大雨棚跨線屋面採用鋼桁架結構。
常熟站內（效果圖）
常熟站設計理念為“七溪通海，波光粼粼”。將七溪通海的自然景觀，用現代的建築手法進行演繹，使立面幕牆上的虛實結合的玻璃和金屬鋁板形成韻律漸變的變化肌理，宛如水的靈動，又似碧波盪漾的層層漣漪，用極具動態的建築語言，抽象地表達出入江通海的城市特徵，建築造型用簡練的建築語言，構成一幅波光粼粼的生動畫卷，更具有由內向外延伸的悠遠意蘊，生動的描繪出七溪通海的厚積薄發，波瀾壯闊。
太倉站
太倉站（效果圖）
太倉站位於江蘇省太倉市S339省道蘇州東路附近。站房面積10998平米，高度為21.5米，主體為鋼筋混凝土結構，屋架為鋼結構；雨棚面積13200平米，為鋼結構。
太倉站內（效果圖）
太倉站設計理念為“乘風破浪，揚帆起航”。以鄭和文化為構思起點，表達出太倉“開拓創新，敢為天下先”的精神。航船的輪廓線條，結合風帆的意向和圓潤光滑的“梭形”屋頂，襯托出港口城市飄逸靈動。現代材料結合簡潔的立面處理，使建築富有時代感，水平線條象徵著高鐵的速度感。
太倉南站
太倉南站（效果圖）
太倉南站位於江蘇省太倉市新城區。站房面積5999平米，高度為19.8米；連廊1560.8平米；雨棚面積9982平米，為鋼筋混凝土結構。
太倉南站內（效果圖）
太倉南站設計理念為“一帶一路”。利用太倉地處水陸交通節點位置，通過鋁板與玻璃進退關係，立面鋁板宛如飄逸的絲帶，將上海與周邊城市連接起來，通過建築的符號表達太倉獨特的地理位置。室內大廳吊頂採用圓形糧倉的頂蓋，搭配造型組成一個群體式結構，太倉曾為天下糧倉。柱頭造型使用“米鬥”原型，正面結合糧倉的“糧”字刻繁體字“糧”做成造型。
安亭西站
安亭西站（效果圖）
安亭西站位於上海市嘉定區。站房面積1992平米，高度為12.5米；雨棚面積9436平米，天橋面積1408平米。
安亭西站內（效果圖）
安亭西站設計理念為“傳統秀氣”。藉助傳統江南園林亭子的理念，通過中國傳統建築演變而來，抽象地表現了亭頂的造型，整個形態簡約而不失寓意，秀美靈動。
很快，通滬鐵路沿線的車站將會落成，隨著通滬鐵路的通車一起向大家展示他的真實面貌；後面會不斷更新車站的建設進展情況。
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