國內中型車競爭如此火爆，各大車企為了搶市場，會有非常大的優惠，不用說那些二線品牌，就是連大眾這種頂尖汽車集團，都不得不屈尊降價，而且因為銷量多，每輛車成本更低，真的是把那些二線品牌欺負到無話可說。
這篇文章主角是誰，他就是大眾集團中級車的一哥車型，當然不是帕薩特了，是最正宗的，最有德味的，邁騰，而且還是邁騰的最低配車型，那些想買緊湊級車的可要看看了，是到底加個一兩萬買B級車，還是買個緊湊級車高配呢？往下看：
邁騰車系指導價：18.99-31.69萬，文中為最低配，18.99萬，市場上優惠3萬左右很正常，也就是說裸車價跌破17萬。車子長寬高尺寸為：4866mm，1832mm，1464mm，軸距為2870mm。
外觀上，低配車型其實和高配車型的差別並不是很大，因為邁騰這款車設計本身就比較簡潔，沒有什麼浮誇和特別的設計，只是細節處的配置才能看出他和高配車型的區別。
前臉，四條平直的鍍鉻飾條橫向延伸，和大燈相連，拉伸了前臉的視覺寬度，下包圍進氣處僅用了一根簡單飾條，顯得悠閒平淡，不過到也不影響整體效果。
其實最明顯的還是這個鹵素大燈，低配車型使用鹵素大燈只有兩個車型，其他都是LED大燈，無論是照明效果還是視覺效果，無疑都領先很多。
車身側面，新一代邁騰當然還是那種四平八穩的商務形象，沒什麼活潑的細節設計，平直的腰線搭配緩緩下滑的車頂線條，還有一些的優雅感。
輪胎尺寸為215/60R16，品牌是韓泰輪胎，特點是耐磨省油，溼地抓地力一般，輪圈尺寸比較小，不過造型沒什麼問題，穩重簡單。
車尾的輪廓還是有上一代車型的影子，簡單又平直的線條讓他看起來沒什麼亮點，也不對，尾燈晚上亮起來還是挺有檔次的。
車內當然還是大眾的設計語言，平直穩重商務，低配車型也並沒有降低大眾該有的檔次感和精細感，大眾車確實有他還在堅持的東西，色彩的搭配讓車內完全沒有壓迫感。
方向盤使用的真皮包裹，肯定不會像那些低端車用塑料材質，手感和握感都非常出色，沒什麼可挑剔的，也很精緻。
儀表盤我猜大家肯定很熟悉了，多少年的設計了，很順眼，很耐看，清晰明瞭。
中控沒有液晶屏，但是也並不LOW，各種按鍵佈局都非常順手，我最欽佩的還是那塊商務範十足的表，大眾商務車一直堅持的東西，不貴，但是有這玩意感覺就不一樣了。
這輛最低配的邁騰，座椅也是用了真皮材質，造型也非常老派穩重，座椅偏支撐和包裹，填充略微偏硬，有挺好的運動感。
空間，185cm測試者，前排頭部調到4指，後排頭部掃頂，後排腿部空間3拳，對，3拳，比奧迪的A6還要大，還要大，完美。
動力，這輛低配車型用的大家很熟悉的1.4T加7速乾式雙離合，150匹，250牛米，拖動這臺1.44噸的車，開起來倒是很輕快和輕鬆，除了100公里後加速開始乏力，100之前還是有股子衝勁，非常好的動力感受，低速頓挫也變得非常輕微，最後零百加速時間為8.6秒，叼，油耗7升，叼，沒的說。
懸架，前麥弗遜後多連桿，懸架雖然是商務車，還是帶有一定的運動感，支撐比較足，包括初段，但是對於顛簸的處理速度非常乾淨利落，尤其是經過連續顛簸路段的時候，並不會讓車內產生任何共振感，跑高速非常穩定，大眾底盤還是很適合年輕人開的，哈哈。
最後總結：價格，跌破17萬，這種車性價比不需多說，空間比A5啊，5系啊都大，叼，1.4的油耗，2.5自吸的動力，叼，但是，但是，它的發動機其實沒問題，ea211其實挺皮實的，但是不理解為什麼不能用個溼式雙離合，因為大眾溼式雙離合其實很少出毛病，但是他用的之前出問題乾式雙離合，會讓很多人對它望而卻步，或者會選擇2.0版本了。
你覺得乾式雙離合你能接受嗎？
