運-20的出現對於我們整個的航空工業來說是非常振奮的，因為這標誌著我國自己生產的軍用大飛機開始正式的走向我們的空軍戰鬥序列之中，在未來我們的運20空中運輸直升機將會擔負中國空軍更多的任務。而且從現實的角度來看的話，目前我國空軍裝備500架左右的運-20就可以滿足我們絕大多數的任務情況了。那麼在這樣的一種現實情況之下，在未來我國還有沒有必要再研製超大型的軍用運輸機呢？
運-20
可能有的人會認為那些所謂的超級大型的軍用運輸機只是冷戰思維下的產物，運20已經可以滿足現有裝備的運輸任務，在這種情況之下我們研發一個更大的，先不要說投入，就是後勤保障機場改造，這就有點捨本逐末，對戰力根本沒實質性的變化，反而是拖累了整體戰鬥力，而再看現在的俄羅斯和美國都已經將超大型的運輸直升機的生產線相應的進行了，暫時性的關閉了。
應該說這種理由猛的一聽還是非常有道理的，確實，前面我們已經說到了運20已經可以滿足我們空軍絕大多數的各種各樣的任務了。但是我們要知道，如果我們僅僅以現在的眼光來決定，我們在未來就不生產大型的軍用運輸機的話，那將會是非常的錯誤的。
美國C-5
美國和俄羅斯雖然現在暫時已經不再生產超級大型的軍用運輸機了，但這主要是因為人家已經有了，而且也足夠自家的軍隊使用。但是我們卻並不是這種情況，我們現在的運20只不過是世界範圍之內的中型運輸機而已，並不能算是大型運輸機，在這種情況之下我們就放棄大型運輸機的研究工作，是很不明智的。
C-17
另外，從我國目前的整體發展來看未來我們的空軍包括海軍是要走上更深更遠的戰場的，在這樣的一種戰略目標的需求之下，如果沒有一款得力的大型空中運輸平臺來支撐的話，將會是非常麻煩的，但是運20很明顯不足以支撐這樣的任務。個人感覺目前我國整體的對於運輸機的發展戰略應該是大力完善和維護提高運20現有的數量和質量，在這樣的一種基礎之上，我國仍然在投入大量的精力進行超大運輸機的研究工作。也許在未來的某一天，我國將會生產出一款比運20更為強悍的超級大型軍用運輸機，而到了那個時候，我們軍隊執行的戰略任務也將發生根本性的變化。
