2000年到2018年這十多年期間,從原本的車少路少,到現在的車多路堵,這就是汽車行業在我國爆發的時代,同樣也是大眾這個品牌在中國真正成長的一個時代,而帕薩特作為大眾當時的旗艦產品,一經問世就受到了一致好評,而全新一代帕薩特也已經正式上市,從PQ46到MQB平臺,帕薩特終於迎來了自己的全面爆發。
在記憶中最早出現“中國特供車”這個名詞就是從帕薩特開始的,在2000年上汽大眾將海外帕薩特B5待引入國內,經過專為國人改造後,從此加長、渦輪增壓發動機成為其他品牌想在中國市場立足的必修課。
2011年帕薩特B7又將TSI加DSG的黃金組合帶給國內消費者,並再一次引領了雙離合的熱潮,似乎每一次帕薩特的換代都會影響市場取向,如此具有里程碑意義的名字,我們終於又迎來了它的又一次換代。
其實梳理一下帕薩特的發展線:從第六代帕薩特開始PQ46平臺已經服役了十多年,是時候說再見了。全新帕薩特轉移至最新的MQB平臺開發,通過全新設計語言對車身尺寸進行深度改變,而其他用料配置以及動力均有較大變化,改變十分徹底。
首先車身尺寸大幅調整,全新一代帕薩特車身長寬高分別為4933/1836/1465mm。除了高度降低以外,其他尺寸全面,領先現款車型,不僅車內乘坐空間有所提升,後備箱容積也從490升擴容至了521升。
而動力方面取消了傳統的1.8T發動機,新車將搭載1.4T和2.0T低高功率搭配發動機,最大功率分別為150馬力,186馬力,220馬力包含國五國四車型,此外新一代車型提供帕薩特430 PHEV車型,搭載一套由1.4T發動機電動機,三元鋰電池組構成的插電式混動系統。
上面主要是一些實際數據,而接下來則是實際駕駛感受以及視覺外觀的改變。
傳統的大燈相連,一體化大尺寸,進氣隔扇是大眾最近確立的一種全新設計風格,內部由矩陣式點斷鍍絡條來裝飾提升時尚感,另外車頭設計也更垂直,視覺效果更有衝勁。總體來說它依舊是以大氣沉穩為主旋律,不過少了些官商的保守,多了些高端豪車的時尚感,受眾群體也向著年輕有為的精英傾斜。
從車身尾部來看,尾燈的造型更加修長,而尾燈內部同樣是採用的傳統LED光源並且轉向燈的流水量是效果具有更強的視覺衝擊,增強內部所採用的點陣式佈局,和車頭形成了很好的呼應效果,同時也強化了在夜間車燈的辨識度。
簡單來說全新一代帕薩特的設計之初的想法可能就是更加貼近現代審美和生活,通過對傳統商務外觀堅持的同時,有著全新的內容變化,而這種變化也促進更多的年輕人成為一些車型的潛在消費者,據瞭解,目前全新一代帕薩特在價格上也有著充足優勢——18.99-28.89萬元。
