11月1日上午，一臺廣汽GE3純電智聯SUV出現在廣州大學城附近，剛剛舉行的便是自動駕駛出租車發佈儀式。這臺車型也成為了全國首輛自動駕駛出租車。曾經被認為的無人駕駛的未來如今得以實現，的確讓人有些猝不及防。那麼，無人駕駛究竟是如何實現的？其發展歷史又如何？
誕生於近百年前，仍舊還在完善
世界上第一臺無人駕駛汽車American Wonder亮相於1925年的美國，由工程師Francis P.Houdina在另外一臺車上通過無線電波操控該車，有點類似於遙控車的形式，雖然並非真正意義上的無人駕駛，但在當時也引起了不小的轟動。
此後的1956年，通用造出了實體的無人車——Firebird II，作為一款概念車，其提出了安全和自動導航的概念。這與現代理解的無人駕駛已經有些類似。
1977年，日本筑波工程研究實驗室開發出了基於攝像頭來檢測道路標識的或導航信息的自動駕駛汽車，這意味著人們開始從視覺層面思考無人駕駛。1987年，德國軍方與奔馳合作，開始對無人駕駛車輛的研發，採取攝像頭與圖形處理系統相結合的方式，與今天的理念已經沒有太大的區別。
從輔助駕駛再到無人駕駛的跨越
如果要說目前市售車型上哪款車型的駕駛系統作為智能，那當屬特斯拉的這套輔助駕駛系統，雖然僅有L2級別，但仍然是目前能夠買到的最智能的輔助駕駛系統了。不過比起理想的L5級別自動駕駛甚至於無人駕駛依舊還有差距，這種跨越需要的不僅僅是硬件上的提升，更是人工智能的深度學習以及思維判斷能力的提升。
如果真的可以實現從輔助駕駛到無人駕駛這樣質的跨越，那我們就可以大大減少人為因素造成的各種車禍。不過考慮到實際應用，目前百度和谷歌等巨頭還在不斷測試以收集數據。相信未來應該能大規模應用。
廣汽率先應用，新奇體驗趣味十足
說回廣汽此次的這臺自動駕駛出租車，自動駕駛技術由文遠知行WeRide.ai提供。配有2個激光雷達、3個專業攝像頭、1個毫米波雷達，通過多個感應器協調配合實現自動駕駛，整體的自動駕駛技術已經達到L4級別。
目前這臺出租車雖然已經上路行駛運營，且起步價也與普通出租車無異，不過仍舊需要兩名安全員陪同，活動範圍也只侷限於廣州大學城周圍。不過作為全國首臺自動駕駛出租車，應該可以給到不錯的新奇體驗。
總結：從近百年來的探索，到特斯拉的輔助駕駛應用，再到全國首款自動駕駛出租車的推出。自動駕駛技術以肉眼可見的速度在不斷進步，不禁讓人感嘆科技的力量。廣汽此次的出租車不僅是一次嘗試，更是讓大眾窺見未來的一個窗口，希望自動駕駛技術可以不斷完善，早日普及。
