近来不少车友、音乐发烧友都跟康少咨询了许多音改零件方面的问题，等待疫情结束就好好改装一番。今天康少就挑出其中问的最多的一个来说说，其实是老问题了，那就是：音质到底由谁决定？！
这是发烧友圈子最喜欢谈的问题之一。而每次争论的最后，都会得到一个无奈的统一回答：
音源好最重要。
这个观点没错，但，康少并不完全认同。
音响系统是非常复杂的，并不是音源好，就一劳永逸了，如果音源后面的各种硬件软件跟不上，好音源也是白搭。
而在这些硬件软件中，有一个小玩意，是康少特别重视的。它对我们听到的声音的品质，有着很基础却无法替代的作用。
它就是有着音响的“大脑”之称的【分频器】。
今天，康少就带各位车主了解一下分频器是个什么神奇宝贝。
首先，它长这样：
（图：分频器）
它一般在喇叭旁边。
它的作用是：区分不同频率的声音，也就是区分高低中音。
详细点说，这个过程是这样的：
从流程上来说，音源提供音频信号，传给功放，然后传给分频器，再传给喇叭。而分频器接收到的信号是一个全频信号。也就是不同频率的声音一起接收，高中低音混在一起。经过分频器的分频，高低中音各得其所，接着就各回各家、各找各妈，去到各自对应的高低中音喇叭单元。
在听感方面，那种混频，高低音不区分的，我们肯定是听得不舒服不愉悦的。可以想象一下交响乐如果“不交响”，而是一锅炖，没有了那种错落有致、交叉有序，会是什么糟心的情形？
在设备方面，不分频，就不仅仅是耳朵不舒服了，还有点损害。功放传输过来的，是全频信号，如果没有经过分频，那么高中低音就会一起去到高音喇叭或低音喇叭。但高音喇叭和中低音喇叭所能接受的频率是不同的。对于高音单元来说，如果接收中低音的信号，那么高音喇叭会因为低频部分过大的振幅能量而烧毁。
所以，分频器的存在是很必须的。音频信号的频谱范围这么宽，如果只使用单一的扬声器单元，难以让全频信号都得到良好的响应，所以就有了由各种频响特性单元组成的扬声器系统，而这个系统中起关键作用的便是分频器啦。
图为德国RS贵族两分频套装
分频器选择得合适，可以有效地修饰喇叭单元的不同特性，优化组合。高低中音单元扬长避短，发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位准确。这样播放出来的音乐层次分明，听着不仅舒适而且过瘾。
此外，分频器还有几种分类。
比如，二分频和三分频。
简单来说，二分频就是这个分频器只区分高音和低音（中音要么和高音混合在一起，要么和低音混合）。三分频就是可以区分高低中音三种的。有些车主可能会问，明摆着三分频更好，为什么二分频还不被淘汰？其实，听起来很容易，但实际上三分频不论从最初的设计研发，还是安装、调试，亦或价格，都比较高要求，技术难度很高。
还有一种分类，被动式分频和主动式分频。
被动分频器，是大多数汽车音响的选择。
它位于功率放大器之后。音频信号先经过功放，然后传送到被动分频器中，分频器分频后分别输出到高、中、低音单元。
被动分频器连接简单，使用方便，但消耗功率。
而主动分频器，位于功率放大器之前。
也就是音频信号先经过分频器，分频器分好高、中、低频后，再分别输送至连接高、中、低音单元的功放中，再接入单元。一般主动分频不会使用单独一个分频器，会选择DSP内含自动分频或者带自动分频的功放。
这种类别的分频器，调整较容易，能减少功率损耗。可是，这种方式每路要用独立的功放，成本高，电路结构复杂，多运用于专业扩声系统。
说到这里，大家对分频器有比较清晰的了解了吧。
音源好很重要，但如果10分的音源，去到不分频的扬声系统，高音低一通唱，那再好的音源都只能听到5分的水平了。我们尽量选择有分频的扬声器系统，如果原车音响系统是没有这个的，可以改装一下，对音质的提升有很明显的效果哦。
