提起長城汽車，讓人耳熟能詳的大多是SUV產品，不過很多人並不知道長城汽車最早是靠皮卡這個車型進入市場的，而且隨著消費者消費需求升級，近些年政策對皮卡的逐漸放開，加上一些頗具美式風格的皮卡進入國內受到了消費者的喜愛。正因如此，長城瞄準了這一市場需求，將從長城皮卡獨立出來的長城炮被全面推向市場，產品線覆蓋及乘用、商用、越野三大領域，今天小編就來和大家聊聊這款車，看看這個“炮”究竟有何實力。
1、長城炮作為長城皮卡之下獨立出來的一個全新品牌，與哈弗、WEY、歐拉等同級競爭。長城炮的品牌標識由英文字母P演化而來，內涵“POWER”、“PK”、“PERFECT”含義，官方給出的解釋是力量與實力、挑戰與創新、完美與極致生活”。
2、長城炮是長城皮卡目前定位最高的的產品，長城亦是憑藉長城炮作為進軍全球化的皮卡車型。長城炮基於長城全新P71平臺的成產加持下，車輛的舒適性、安全性、拓展性更加強悍。
3、 回望2019，可以說是長城炮的品牌元年，井噴式推出乘用皮卡、商用皮卡等多款車型，為了更進一步拓寬市場，越野皮卡也在不遠的將來和大家見面，這讓消費者有了更加豐富的選擇。
4、 勁頭十足的長城炮乘用皮卡也遇到了一眾競爭對手，不僅有上汽大通T70和江鈴域虎7這樣的國產自主品牌，更有合資品牌中的日產納瓦拉和五十鈴D-MAX。
長城炮共推出乘用版、商用版、越野版三種，其中乘用版共推出了4款車型供消費者選擇，指導價格為12.68-15.68萬元。值得注意的是，長城炮乘用版動力上僅搭載2.0T汽油發動機+8速自動變速箱的動力組合。
推出乘用版後，長城炮商用皮卡也肯跟乘用版步伐，全系提供17款車型，指導價格為9.78-12.88萬元。分別以兩驅/四驅、汽/柴油發動機，手動/自動變速箱、以及標準貨箱/長貨箱等配置的不同來區別，在車型選擇這一點上，長城炮商用皮卡為消費者提供豐富的選擇空間。
乘用版、商用版、越野版三種不僅在動力上區別較大，外觀上也有很大的差別。長城炮商用版的前臉與乘用版就完全不同，長城炮商用版在視覺上可以看出哈弗系臉譜的影子；而越野版則是在乘用皮卡的外觀基礎上換裝了燻黑造型、燻黑大燈、鐵質保險槓、鐵質梁側踏板、18寸全地形輪胎等一系列越野氣息的配件，尤其是位於牌照框下方的前絞盤和車頭右側的涉水喉＋集沙杯，為整車塑造了濃厚的越野氣息，個人是比較喜歡越野版的造型。
貨箱尺寸方面，商用版提供標準貨箱和長貨箱兩個版本，二者長度差距為240mm；而乘用版和越野版僅有一種標準貨箱尺寸，這一點也可以理解，畢竟選擇商用的客戶用車需求不同。此外，長城炮乘用版的車身尺寸相比日產納瓦拉和五十鈴D-MAX具有不小的優勢。
內飾方面，這三個版車型基本大致相同，不過在配色以及用料方面略有差異，越野版採用的大面積黑紅配色設計是越野愛好者比較喜歡的。三個版車型相比之下，配置方面售價較低的商用版另外兩個版本車型更低。
配置方面，以乘用版為例，提供無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、可開啟天窗、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口等舒適化配置一應俱全，打破消費者對皮卡配置低的印象。
不僅如此，長城炮還配備了L2級別自動駕駛系統，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、併線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、百萬級像素360環視系統等智能，這些配置在一些SUV車型上都未必能夠見到，但你在長城炮的車裡都可以看見。
動力方面，長城炮商用版為提供柴油2.0T、汽油2.0T兩款動力，柴油2.0T最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛·米；汽油2.0T最大功率為1190馬力，最大扭矩為360牛·米；傳動方面柴油動力目前只有6擋手動變速箱與之匹配，汽油版車型則具備6MT、採埃孚8AT兩種變速箱可選。
相比長城炮商用版豐富的動力系統，長城炮乘用版和越野版在動力系統方面則表現的比較單一，僅提供一款最大功率為190馬力，峰值扭矩為360牛·米的2.0T，傳動方面匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。
懸架方面，乘用版採用的是多連桿整體橋式非獨立懸架，而商用版採用的則是鋼板彈簧。相比之下，鋼板彈簧的優勢在於可以承載更多重量的貨物，缺點也很明顯，後橋在過一些坑窪路段的時候顛簸感比較明顯，當然成本也會更低。
車主點贊：
"當時選擇長城炮主要是因為這車的長相，獨特的外觀與同級其它車型與眾不同，看著就很有氣勢，而且內飾做工也比較精細，車內佈局符合現代人的審美，對比下來和同價位的SUV沒什麼兩樣，這在自主品牌皮卡圈裡可以用豪華來形容了。"——廣東車友
"在買車之前特意提前去試駕了一下長城炮，出色的駕駛感受是我選擇這款車比較吸引我的一點，行駛過程中，懸架的支撐性很好，轉彎時側傾很小，在高速當中駕駛非常穩。"——江蘇車友
車主吐槽：
"一點讓我不滿意的是方向盤比較輕，電子助力過多，開起來不能讓我感受到整臺車的狀態，另一點是在高速行駛的時候風噪和胎噪還是比較大。"——山東車友
"其他方面我感覺還可以，主要還是優惠力度方面吧，可能是我買的早，新車的優惠力度很小，相比長城品牌其它車型基本算是原價了，而且買車的時候啥也沒送。"——江西車友
油耗方面，長城炮乘用版的真實綜合油耗為12.33L/100km，以一年行駛2萬公里、每升92號汽油7元來計算，一年油費總開支為17200元，平均下來每月約為1433元，每公里約0.86元。作為一款皮卡車型，長城炮乘用版與同級當中搭載2.0T發動機的上汽MAXUS T60和搭載2.5L發動機的日產納瓦相比，長城炮的油耗表現出色，完全可以接受。
總結：在各地陸續放寬皮卡政策的大背景下，外觀個性，動力充沛的長城炮引領一波新的"皮卡熱"，雖然競爭對手遍佈自主品牌和合資品牌，但對於靠皮卡起家的長城汽車來說，戰勝競爭者敢於一爭的這份自信還是有的。而像長城炮這樣，將乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三劍齊發，不僅在長城皮卡發展史上邁出了一大步，也是中國皮卡行業發展史上的重要里程碑。
