不怕笑掉大牙，有的國產車企仍沿用三菱發動機！
有時候打敗你的不是同行，而是跨界的其他人，雷軍還不是說過國產車可以不造發動機嗎？其實小編認為國產車一定要攻克發動機的難題，才能夠真正掌握主動權。10年之前，誰的車企能夠裝上三菱發動機，代表的就有吃老本的資本，然而2020年的今天，我們國產發動機自主研發實力令人拍手叫絕，就連福特也想要逆向研發長安的發動機，可以看出30年河東30年河西，我們國產車也真的能夠走在了時代浪潮前沿。
國產車如今還沿用三菱發動機，說出來真是一個笑話，但是依然有車企願意使用發動機，因為當初三菱是唯一一家給國內車企使用發動機的品牌，拿著藉著三菱發動機成功上位的民族自主品牌，在品牌宣傳上也是贏得了一陣東風。
三菱汽車也不是那麼好心，因為它能夠在國內建造發動機工廠，這也算是平等互利，做到了等價交換，然而誰都不能夠受阻滯，所以我們國產車經過10年的革新和自主研發，嘔心瀝血終於拿出來了好的成績，畫下了完美的答卷。
三菱發動機如今的使用份額越來越少，就像我們長安、吉利、長城、奇瑞在自主研發方面，都有十佳發動機的出現，之前三菱的過於保守成為了行業中的笑柄。
長安有“藍鯨”十佳發動機，早就放棄了三菱發動機，如今誰還使用三菱發動機也是會被笑掉大牙，這就意味著沒有自主研發的實力，這個車企早晚也會被拋在腦後。
自家的核心實力總是會咬緊牙關，因為我們國產車使用不了三菱的全部技術，也掌握不了其中的內核，才會走向了自主研發的道路。如果當初三菱全盤托出自己的核心技術，我們自主品牌也不會有如今的光輝燦爛前景。
有人說我們國產車的自主研發，其實也是針對於合資車的逆向研發。國產車發展到如今，經歷過艱難奮鬥的階段，用聰明的腦袋和刻苦的決心，終於研發出比肩合資車等以及進口車的發動機，與群雄博弈之中，也能夠展現出自己的傲人實力。不知道大家如何看待國產車所沿用的發動機，以及國產車在三大件方面的自主研發？
