2020年，換購潮爆發、共享電單車等新業態的出現，強勢拉動了電動車需求，很多電動車品牌，尤其是頭部品牌，迎來了銷售業績的爆發式增長。
電動車產業的繁榮現象，也引發了央視CCTV-2 財經頻道的重點關注。
在行業銷量、股價雙雙爆發背後，究竟是什麼在支撐？反映出了什麼產業訊號？
△央視財經《正點財經》欄目視頻
銷量提升迅速，2021市場規模或將超千億
在央視的鏡頭下，雅迪、新日的生產線上十分忙碌，每30秒就會下線一輛電動車。
在新日電動車生產車間，今年工人的月收入也從以往的七八千，增加到上萬元。據瞭解，工人的工資是按件計酬，可以看出其市場需求提升。
央視調研數據顯示，截至11月底，雅迪電動車銷量達到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。前三季度，新日電動車銷量相比去年同期增長了78.54%，小牛電動車相比去年同期增長了43.2%。
同時，方正證券顯示，去年新國標的落地催生了巨大的替換需求，將在2019-2024年間帶來2.1億的存量換車需求。與此同時，共享電單車以及即時配送也成為了電動車市場新的增長點。
預計2021年起，電動車行業市場規模將超過千億。
行業股價集體飆升，
電動車產業獲資本看好
無論是A股主板上市的新日，還是港股上市的雅迪，以及納斯達克上市的小牛，無一例外都在進入2020年之後，股價開啟了飛躍之路。
今年初以來截至12月9日，雅迪控股的股價實現漲幅約606%，年內最高漲幅達到1740%；新日股份漲幅為162%，年內創下最高500%的漲幅；小牛電動截至8日美股收盤價計算漲幅約在227%，年內最高漲幅達到830%。
從電動車行業股集體上漲，可以看出電動車這一產品被資本看好，未來市場空間十分廣闊，無論從海外市場還是國內行情來看，明年電動車的需求將會持續上升！
鋰電滲透率提升，
兩輪領域將催生巨大鋰電市場！
過去鋰電池的推廣難點是成本高，電池佔整車的成本約50%，成本劣勢成為鋰電池兩輪電動車一直難以普及的一大原因。
而據央視報道，到2025年，鋰電池的成本年均降低在6%-8%之間， 隨著鋰電池持續降本，鋰電池電動車的性價比優勢將開始凸顯。
另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。鋰電池的高低溫適應性也更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。
鋰電池車在重量、使用壽命佔據優勢，並且成本正在不斷降低，預計未來鋰電池替換會催生巨大市場。
小牛電動CEO李彥在採訪中表示:小牛電動在鋰電池電動車的市場滲透率從去年的10%，已經提高到15%甚至20%。
而國內鋰電池行業巨頭比亞迪、寧德時代、國軒高科等也紛紛加碼電動兩輪車市場。
例如按照比亞迪旗下弗迪電池的規劃，弗迪電池的“兩輪車”電池的產品線未來將會以數十倍的增速增長，並將會在青海大量投放“兩輪車”電池產線。預計到2025年，其電動輕型車電池產能將會實現60GWh到80GWh的增長。
銷售模式變革，
直播帶貨成為門店銷量新增長點
央視對無錫電動車門店進行了實地採訪，瞭解到該門店每週進行一次帶貨直播，轉化率在2%左右。
還有不少電動車經銷商介紹，其線上的銷量佔比在20%左右，更多消費者還是會選擇到實體店進行體驗。
在今年疫情的催生下，經銷商集體開展線上直播電商銷售，開啟線上線下結合的銷售模式，共同推動電動車的銷量增長。
總結
過去，電動車產業甚少被主流媒體關注，並且常常是以“負面形象”出現在公眾面前。
2020年來，央視多次重點關注電動車產業，無論是肯定電動車對愛心戰疫、安全復工所做出的貢獻，還是對電動車產業蓬勃發展的關注，都反映出了一個信號：無論是國家層面，還是資本市場，電動車產業的地位正在不斷提高，並朝著高質量發展的方向加速前進！
