相信平时关注汽车的朋友都知道了，一代神车普拉多将在明年停产。以后想要购买普拉多的话，只有平行进口购买中规版这个渠道了。普拉多进入国内多年以来，一直是很多越野爱好者心中的神车，但是受限于国家节能减排的政策，国产版的普拉多不得不面对停产的命运。但是呢，广大越野爱好者也不用太灰心，虽然普拉多要离我们而去了，但是还有这款车可供我们选择。
日产途乐，对于很多人来说可能也是最近这一两年才知道这个车的名字。但是其实呢，途乐很早就已经入华了。说去途乐在国内的发展，那真的是一把辛酸泪。我们都知道日产在国内的代理商的东风日产，途乐交给东风以后也是越来越有起色了。但是在此之前，途乐是被交到了郑州日产的手里。郑州日产的车大家应该都不太熟悉，因为它产的都是一些比较冷门的车型，大众见得最多的，应该就是国家电网用的那个黄色的皮卡车了，那个就是郑州日产生产的。
那么途乐这样一款现在看来极具性价比的车子，当时为什么没有火起来呢？作为直接对标普拉多的车型，途乐的各方面配置其实和普拉多差不多，在一些方面甚至要优于途乐。但是呢，郑州日产当时也不知道是哪里来的蜜汁自信，给途乐定了一个高达百万的售价，而当时的普拉多也就是50万左右。
凭借丰田在国内积攒的人气，以及普拉多自身可靠的品质，但是只要不是日产的终极死忠粉，没有人会在当时“傻”到去购买途乐，这也是为什么途乐入华时间已经很久，但是知名度却远远不及普拉多的原因。
后来的事情，大家应该都知道了，交到东风日产手上以后，首先是对自身的各方面品质进行了升级，而且大幅度的降低了售价，现在最低配的途乐只要40万左右，相比起普拉多来说更具优势。俗话说，好饭不怕晚，是金子总会发光的。途乐虽然在前期和普拉多的较量中没有占得上风，但好在途乐比较长寿，愣是活活把普拉多“熬死了”。
其实从二者这几年的销量就能明显看出来，同样品质的情况下， 大家还是比较倾向买便宜的那个的。随着国产普拉多的停产，相信途乐的销量还会进一步的上涨。因为二者的定位都是硬派越野，抛去一小部分的品牌死忠粉以外，很多人其实需要的只是某一类车，只要能满足自己的需要，物美价廉，人们当然会选择性价比更高的那个。
试想一下，如果当时途乐是直接交到东风日产手上，使用当下的策略的话，国内的硬派越野车领域是一个什么样的格局，还真的是不好说。
