這兩天被一段視頻觸動。
是對盲人的採訪，建議你們都去看一看。
視頻裡，這位山西的盲人，帶著一隻導盲犬上公交車。
雖然他有證，導盲犬上也寫著“導盲犬”，但公交車司機就是不給他上車，甚至就連車上的乘客都一起攻擊他，甚至還要報警來抓他。
導盲犬通人性，因為受的這樣的委屈多了，它回家會嗚嗚地哭起來。
但狗畢竟不是人，這裡拍導盲犬哭，其實是在襯托這位盲人內心的委屈和無奈吧——連導盲犬都委屈地哭了，誰知道這位盲人，內心又是什麼滋味呢？
更別說，這樣一段視頻，在網上卻被人罵炒作，當事人不得不出來回覆，更讓人心寒：
其實關於殘障人士出行不便，遭受歧視的現象常看常新。
一直有人在呼籲，但很多問題，從來都沒有解決過。
01
之前在看到知乎一個問題：
能問出這個問題是好事，說明我們自信了，開始意識到中國其實是一個挺好的國家，並不比國外差。
中國這幾年互聯網的快速發展，也常常讓我有這樣的感覺，尤其是在國外玩手機沒電，到處都找不到共享充電寶時，這樣的感覺格外強烈。
但下面的一條回答，讓我清醒了不少：
所以中國到底便不便捷？
如果你是個四肢健全、耳聰目明的年輕人，並且生活在城市裡，那中國確實很方便——火車票可以在網上買，用手機可以隨處叫車，去哪付費都可以微信支付寶支付。
但如果你是有點跟不上時代的老人，是一位殘疾人。
那就不一定了，有時候你會發現我們的城市，其實很不友好。
02
首先說說針對盲人的。
盲道的問題我已經提過很多次了，但中國盲道的問題常看常新，每次提，都能找到更不可思議的盲道。
比如之前已經有通向死亡的盲道：
有被菜市場佔據的盲道：
當然這些是後來這些道路投入使用的時候出了問題，並不意味著設計者有錯。
但下面這些直接通向死路的盲道，基本是設計者的鍋了：
如果一定要洗白的話，可以說鋪路的和負責綠化的不是一個部門，部門之間協調不佳，所以造成了上面這種情況。
但下面這種設計，真的把我看笑了：
當然我們看著搞笑的地方，在真的使用這些盲道的人看來，就是噩夢，無怪乎盲人直接表示：
而知乎上直接有問題問：
——盲人不是不想用，而是實在用不了啊。
你看日本的盲人用盲道，不是用得很正常嗎？
03
再來說說腿腳不方便的居民。
正如前面那位答主所說，中國絕大多數商場、景點或者說道路，在設計的時候完全沒有考慮過坐輪椅者出行的感受。
比如這是一個著名的景區，殘障人士完全沒有辦法進出：
這樣的完全不考慮殘疾人士的地方還有很多，相信大家生活中也經常會看到，就不一一舉例了。
再說說那些所謂的“無障礙通道”。
我相信很多人看過這樣的無障礙通道：
它上面有太多鋸齒，輪椅在上面走，上面的老人/殘疾人根本受不了。
而這種沒有扶手又太陡的無障礙通道，用起來就像在玩過山車：
還有：
甚至某醫院給患者做的“康復花園”，裡面也一定要修上一個小坎，不知有啥意義。
北京大學教師李迪華，在一席演講的時候曾經舉過這樣一個例子：
每年，我都會和學生一起租上輪椅車、柺杖、嬰兒車，穿公園，走大街。我們發現，我們的城市、我們的公園，寸步難行，
寸步難行，
寸步難行，
寸步難行，
寸！步！難！行！
上面那位學生推著嬰兒車，突然嬰兒車被推到了一個電線的斜拉線上，而等待著嬰兒車的是危險的鐵絲。這根鐵絲最少已經存在了六年，因為六年前我帶學生做同樣的練習的時候它就在。
04
如果這些你都沒感覺的話，可以看看文軍的故事。
文軍是北京截癱者之家創辦人，25歲的時候，一場車禍奪走了他行走的能力，但他沒有被打倒，反而開始致力於為殘疾人發聲，希望能推進殘疾人道路建設。
文軍2006年開始，會每年考察一個城市，確定安全路線後會用帶著殘疾人“集體出行”的方式向社會發聲，告訴社會：
“出行既是對自己的挑戰，也是一種吶喊。希望社會能知道，我們非常想出來，也需要出來，我們不是隻適合待在家裡。”
然而2019年7月份，他在雲南大理親自坐輪椅考察無障礙路線的時候，不幸身亡了。
害死他的是這樣一個路口，當時是沒有繩子拉起來的。
無臺階，無護欄，無警示標識，正值黑夜，沒有燈光，而且沒任何人提醒這裡有危險。
別說殘疾人了，就是健康的成年人從這摔下去，也會有生命危險。
一位無障礙出行的推動者，最終倒在了障礙重重的路上。
這真的是一種巨大的諷刺，也是我國龐大的殘疾人口出行時面臨危險的縮影。
文軍曾向社會喊話“我們不是隻適合在家裡待著。”
然而社會的回答顯然是否定的。
05
可能你會覺得這是小眾的需求，你會覺得中國沒多少殘疾人，因為你在大街上沒看過幾個殘疾人。
但事實上中國的殘疾人有多少呢？
2018年的官方統計是8500萬，實際數字只多不少。
意思就是每16個人中間，就有一個殘障人士，但我們在大街上完全看不到他們。
原因有很多。
比如一大原因是，這些人中間，有的是輕度殘障你看不出來。
但還有一大原因，是那些你看得出是殘障的人，根本出不來。
我們的城市，對他們太不友好了。
北京是中國的首都，是中國最發達開放的城市之一，並且已經明文規定，允許導盲犬上地鐵。
然而曾經一位盲人帶著自己的導盲犬上地鐵時，仍然被拒絕了11次：
其他城市就更免談了：
盲人的盲道完全沒有作用也就算了，帶著導盲犬也上不了地鐵，有時候公交車和出租車都上不了。
你讓盲人怎麼出門呢？
飛嗎？
而腿腳不方便的人士，遇到的窘境是一樣的：
他們的感受是，不但寸步難行。
而且會在路上會被人指指點點：
你現在罵他們，但你又怎麼保證自己明天不會變成他們呢？
要知道並不只有骨折或者截肢的人才腿腳不方便，人只要老了，其實都會腿腳不方便的。
06
一個社會，當然可以鼓吹優勝劣汰，鼓吹社會達爾文主義，鼓吹不要幫助弱者。
但事實上人類發展至今靠的不是這個，人類發展至今恰恰靠的是相互協作，幫助弱者，不放棄殘疾的同伴，讓每個人都生活得更好更有尊嚴。
對待弱者的態度，也是衡量文明的標誌。
其實幫助他們很簡單。
只要公交公司發一個通知，講明白導盲犬根據我國法律是可以上公交的。
只要我們每個人都不要歧視，都多一點關愛。
只要城市的設計者，在設計的時候稍微多用一點心，考慮考慮那個龐大卻又容易被忽視的群體的感受。
也許也不會出現開頭視頻那樣的事情。
最後希望我們的城市可以更美好，我們的生活可以更方便，真真正正，對所有人而言的方便。
謝謝大家。
本文作者雷斯林
