鳳凰網汽車訊 蔚來汽車IPO的懸念並沒有保持太久。8月14日凌晨消息，蔚來汽車向美國證監會遞交了IPO招股書，申請在紐交所上市，股票代碼“NIO”。
隨著遞交申請，一些關鍵信息也在招股書中得以披露。
交付
不久前，深圳蔚來中心開業時，李斌曾公開承諾，要在年內完成一萬臺ES8交付。招股書透露了這一計劃的進展情況。截止7月31號，蔚來ES8訂單數已經突破1.7萬臺，累計生產超過1300臺。為了配合車輛後續的運行使用，蔚來將在目前全國範圍內已經投入運營的53家服務網點基礎上，再建立60-80家換電站，並增設400-500臺移動充電車，這部分計劃也預計在年內完成。
現金流
是蔚來的財務狀況。蔚來目前運營中實為負現金流，最近才開始產生收入但尚未有盈利。具體來看，截止2018年6月30日，蔚來汽車在2016年、2017年、2018年6月30日的淨虧損分別為人民幣25.73億元，人民幣50.21億元及人民幣33.26億元，累計。招股書坦陳，這種情況未來可能仍將繼續。
股東
再者是關於蔚來的股權架構。截至去年年底，蔚來汽車的投資人已增至56位，馬化騰、劉強東、雷軍、張磊以及李想等商界大佬均位列其中。百度、聯想、紅杉資本、國開行、招商銀行等機構也在股東清單中。招股書中透露了股東的持股比例：李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
啟動IPO的同時，李斌宣佈把本人擁有的5000萬股（佔其持股份額的三分之一）NIO股份，轉讓給信託基金。據悉，該信託基金帶來的經濟收益將直接用於發展用戶體驗。
目前，蔚來汽車已經聘請了高盛投資公司、花旗銀行、美國銀行美林證券、摩根士丹利、瑞士信貸、德意志銀行、瑞士聯合銀行和摩根大通8家銀行，為其今年在美國上市做準備工作。
這一套資本層面行雲流水的操作要感謝李斌在資本市場的歷練。2010年，由他創辦的易車網在美國紐交所上市，成為了中國較早一批赴美融資的互聯網企業之一。7年之後，易鑫金融在中國香港上市。
如果順利上市，蔚來汽車將是中國第一家新能源電動汽車上市企業，市值有望達到370億美元。
