近日，「拓撲絲路」已完成兩輪共數千萬元人民幣融資。其中，天使輪由青松基金於2019年12月投資。Pre-A輪完成於2020年3月，由名川資本領投，青松基金跟投。
拓撲絲路是一家數字化線上貨代企業，聚焦於跨境物流運輸服務。拓撲絲路創始人兼CEO胡敬飛將核心產品貨代小拓，稱之為線上貨代超市，貨代小拓通過與運力供應商合作，為中小微進出口企業提供“門到門”的跨境物流服務，目前主要服務於國內市場。
“目前中國得跨境物流市場大概有四萬億人民幣，活躍著20多萬家貨代公司，但是市場份額相對來說比較分散，前一百名總營業收入不到總體量得10%。”
胡敬飛告訴36氪，“傳統貨代公司普遍存在對接空隙：物流過程無法可視化且跨境物流服務間的關係也模糊不清。這兩年我國的國際貿易處於波動之中，這也導致了貨代公司的收入不同於以往的線性增長，矛盾點也因為監管以及市場日趨飽和變得顯著了。傳統貨代企業已經處於過剩狀態，面臨著要麼升級要麼淘汰的境地。”
貨代小拓在業務模式上更類似於"自營"的攜程模式，其推出了基於SaaS的全流程數字化作業平臺，將物流資源上線到線上系統。與此同時，貨代小拓不斷將國際物流通關服務中的每一個環節以個體服務的形式擺上貨代小拓的貨架上。用戶可以簡單的通過手機客戶端根據個體需求進行服務選擇，而不是傳統的郵件聯繫。
全流程的數字化平臺可以解決上下游作業關聯中的對接空隙，同時實現了信息流轉回傳的實時性以及物流的可視化。這可以促成跨境物流中運貨方及收貨方得到以往傳統貨代無法提供的貨物通關情況以及實時狀態，貨代小拓甚至可以通過視頻以及圖像的形式將貨物信息送達到用戶手中。
在具體的運輸方案設計上，貨代小拓選擇將環節碎片化，再通過客戶需求進行組合推薦3條智能運輸方案。這種碎片化理念看似與傳統貨代公司推崇的一體化服務背道而馳，但胡敬飛解釋道：進出口貿易服務中存在十幾步的業務鏈條，貨代小拓希望通過碎片化的服務將不同的方案進行組合，從商品的標準化出手提高了資源的利用率以及增加了貨代小拓的議價權。“沒有什麼人會對超市裡面的商品討價還價的。” 胡敬飛告訴36氪。
“一般船公司的報價有7天期限，貨代小拓根據數據積澱有一套預測算法，從而將報價期限延長至14天，當然如果出現差異我們會承擔這個損失。”胡敬飛如是介紹貨代小拓的報價機制。除此之外，貨代小拓目前仍在不斷拓展增值服務，通過與海關係統以及金融機構的合作，建立一套徵信系統，希望從用戶長期價值沉澱的角度增加用戶黏性。
2019年9月份正式上線的貨代小拓目前有超過600個活躍用戶以及150個服務供應商。線下服務平臺仍處於拓展階段，目前集中在國內市場的華東華南地區，分別在上海、寧波、廣州等城市設置線下服務點。
胡敬飛表示近兩輪融資主要用於產品研發迭代及線下服務網點的搭建上。今年年底或明年初仍會有新的融資計劃，未來計劃開放加盟模式，擴大貨代小拓的服務半徑，公司目前已經將目光不斷轉移到海外市場開拓，希望從海外市場整合更豐富的運力資源以及用戶群體。
跨境物流行業中已經出現一批新興的互聯網貨代平臺，諸如專注於外貿集裝箱運輸的平臺集行通以及提供海陸空貨運服務的Flexport（查看更多資訊請點這裡）。胡敬飛認為貨代小拓在跨境物流的業務以及數據積澱、運算能力以及海關監管業務融合能力將是貨代小拓的核心技術壁壘。
來源：36氪
