然而，令人意想不到的是，2020年第一家"倒閉"的汽車品牌不是新勢力造車，卻是東風雷諾。4月14日，東風汽車集團股份有限公司（東風汽車，0489.HK）在港交所發佈公告稱，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，東風汽車與法國RENAULTS.A.（以下簡稱雷諾）股東雙方擬對東風雷諾進行重組。
根據公告稱，東風雷諾汽車有限公司成立於2013年，股東雙方各持股50%。經雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。東風汽車擬對東風雷諾實施轉型升級，根據公司整體戰略佈局，將致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。
其實對於東風雷諾重組的消息很早就有耳聞，其銷量的大幅下跌是促成東風雷諾步入三江雷諾後塵的最大根源所在。根據東風汽車產銷快報，東風雷諾2019年累計銷售汽車1.86萬輛，同比下跌近63%。今年第一季度，更是同比暴跌了88.65%，僅銷售汽車663輛。
阿貴看車後臺也收到了網友的私信（如下圖），也正如網友所言，雷諾集團也發佈了在中國市場的全新戰略，該戰略基於兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。其中，2017年12月成立的華晨雷諾金盃汽車有限公司是雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要基地，充分利用金盃品牌資產和雷諾先進技術；而電動車業務將通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。
只不過雷諾沒有不管車主，雷諾計劃通過雷諾經銷商網路及（雷諾-日產-三菱）聯盟的協同持續為30萬客戶提供高品質售後服務，且雷諾集團在中國市場的銷量表現不佳，也頻有雷諾退出中國的消息傳出，不過，雷諾每次對媒體回應時稱不會放棄中國市場。
值得一提的是，雖然東風汽車與雷諾的合作因為東風雷諾的重組而告一段落，但他們還將與日產汽車加強合作。此前，三方建立的合資公司易捷特已成為電動車領域的成功案例，易捷特將Renault City K-ZE（中文對應名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型。此外，雷諾集團和東風汽車集團將繼續與日產汽車在新一代發動機等方面進行合作，合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可，及智能網聯汽車領域的創新合作。
隨著東風雷諾的重組與停止相關業務活動，中國汽車市場繼少了昌河鈴木、長安鈴木、長安標緻雪鐵龍後又少了一個合資品牌。可以肯定的是，東風雷諾不是最後一個倒下的合資品牌，那麼接下來步入東風雷諾後塵的汽車品牌又會是誰？
