戴老師助理大雷
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。據統計到2012年，歐洲新上市的車中將有50%配備起步停車系統。該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。
● 啟停系統工作時有哪些限制條件?
啟停系統進入工作狀態是不能以犧牲車輛其他系統正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低於限定值、車輛空調系統在進行除霧工作、剎車系統內壓力下降到某一點之下、車輛出現向前或者向後“溜車”等情況時，啟停系統不會熄滅發動機，如果發動機熄火後也會毫無延遲地重新啟動。
● 頻繁的啟動是否會增加發動機的磨損?
發動機的磨損有一半以上來自於冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。
而在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對於搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。
● 自動啟停系統是否只用於高檔車?
採用自動啟停功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。
但自動啟停系統不僅僅是安裝在豪華車型中，該項技術已經應用很廣泛，如奧迪全系車型、高爾夫藍驅版等，另外一些自主品牌車型也開始紛紛搭載自動啟停系統，如長安逸動、吉利帝豪EC7、長城C30等。
優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反覆使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通上起動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。
行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。
瘋陳修車
現在越來越多的車輛都配備了自動啟停，但是很多人依然上車後第一件事就是關閉這個功能，以至於有人覺得這項功能就是個雞肋配置，簡直就是累贅，讓我們分析一下吧！
自動啟停的工作原理和作用
自動啟停一般只要汽車發動，那麼自動啟停就會處於正常的工作狀態，遇到紅綠燈或是其他原因需要停車的時候，只需要踩下剎車，那麼一般兩秒後發動機就會自動熄火，需要走的時候，鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，那麼發動機就會再次啟動。
自動啟停的核心，其實就是自動控制熄火和啟動，這樣可以實現減少沒必要的燃油消耗，降低排放從而提高燃油經濟性。自動啟停適用於城市交通當中等待紅綠燈或者遇到堵車時，說的明白點，就是這兩種情況下可以儘量降低發動機怠速空轉的事件，且可以在發動機熄火之後電源可以取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內的空調提供運轉的動力。
發動機反覆開啟關閉，會不會影響壽命
這是很多人都擔心的問題，自動啟停雖然是電腦控制，但是發動機頻繁啟停很可能會提前下崗。不過如果說10年前，我們有這樣的擔心還是正常的，現在有啟停配置的發動機以及啟停系統的壽命次數一般都有幾十萬次，基本上與汽車都是同壽命的，所以這個問題根本不用擔心。
從自動啟停工作原理上來說，雖然發動機停止了工作，實際上機油系統並沒有停止工作，也就是說發動機不轉了，機油依然在發動機內部流動，如果再次啟動發動機，其實發動機會擁有更好的潤滑作用。
發動機啟停什麼情況下需要關閉
雖然發動機啟停適合城市交通，但是遇到堵車，車輛走走停停，每次間隔不過幾秒，如此短時間內反覆啟停發動機，最好還是關掉吧！
還有一種情況，就是遇到斜坡關閉啟停，斜坡如果你臨時停車，自動啟停自然會關閉發動機，再次鬆開剎車，車輛會在發動機啟動之前溜車，想想發動機還沒打著，制動力必須不足，如何能剎住車，這時候就非常危險了，所以要提前關閉自動啟停。不過現在很多啟停都有“坡道監測”功能，監測到坡道的時候，它會自動關閉。
倒車入庫的時候也要關閉啟停。倒車就得剎車，找位置，如果停車發動機滅了七八次，那簡直會讓人崩潰。還有就是空調開著的時候也不要開這個功能，因為發動機關閉，製冷壓縮機也是不工作的，那就意味著空調不再製冷，乘坐舒適感會降低。
還有一種情況就是下暴雨的時候務必關閉自動啟停，切記，切記！因為如果車輛涉水，而水位已經很深，車輛一旦在涉水時停車，再次啟動，水就會從排氣管吸入發動機，發動機很可能會因此報廢，且保險不賠，所以必須要記住這一點！
另外，車輛的油表燈亮了，也要關閉啟停，因為自動啟停會讓燃油泵壓力變大，因此容易導致燃油泵的損壞。
總結：整體來的來說，目前中國內實際駕乘情況來說確實是個雞肋，實用性不強
修車小匠
你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。曾經修過八年車，所以對於這個問題還是相對有所瞭解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。
回答問題之前，我們先來了解一下自動啟停這個配置的作用，簡單點說，自動啟停功能就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機可以自動進入“休眠”狀態，自動啟停主要適用於城市行車中等待紅綠燈或是遇到堵車時候使用。行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。
自動啟停可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。當然也有缺點，缺點是反覆使用起動機，容易造成起動機過熱損壞，對電池的壽命也有一定影響。發動機的磨損有一半以上來自於車輛冷啟動，所以當車輛剛啟動後還沒有達到正常工作溫度的時候（80-90度），為了保護髮動機，電腦是不會讓啟停功能參與工作的，從而保護了發動機，而在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，這時候啟停功能對發動機幾乎沒有影響。
對於搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。同時需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的啟動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反覆使用啟動機容易造成啟動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的啟動機必須比普通啟動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數相比傳統的車輛增加，會縮短電瓶的整體使用壽命，電瓶更換的次數可能會增加，且費用更加昂貴。
所以這個功能既有它的好處也有他的缺點，配備啟停功能的車輛可以根據駕駛人的使用環境及使用習慣，再來決定是否啟用該功能。在駕駛車輛遇到特別堵車，長時間堵車，走走停停的情況下，建議關閉此功能，這樣可以降低對啟動機及電瓶的損耗，延長使用壽命。如果不喜歡也可以手動關閉。自動啟停功能談不上雞肋，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人永不啟用，看自己。存在即合理。
