目前，市場上的混合動力汽車根據其結構的不同大致可以分為三類：插電式混合動力汽車、非插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。那麼這三款混合動力車的優缺點是什麼呢？讓我們詳細談談。
插電式混合動力車
插電式混合動力車簡稱PHEV。其原理是在燃油車的基礎上增加一套電氣傳動系統。它既有傳統汽車的發動機和變速箱，又有電動汽車的電池和電機，可由外部電源充電。
插電式混合動力汽車電池容量大，行駛里程長。如果每次都是短途行駛，且具有良好的充電條件，那麼它就可以作為純電動汽車來實現零油耗。如果電池沒電或不能充電，只要油箱裡有油，你就可以一直開車而不必擔心裡程數。而且由於插電式混合動力汽車的兩個驅動系統可以同時工作，因此在動力上表現的很優秀。
但是，由於電動汽車和燃油汽車這兩個完整的動力系統要集成在一輛車上，自然結構更加複雜，成本也會很高，車身重量也會更大。如果沒有電，油耗性能將高於普通燃油車。
非插電式混合動力車
插電式混合動力車也在燃油車的基礎上增加了電力系統，但電池容量相對較小，純電動行駛里程很短，外部電源不能充電，只能用發動機發電來給電池充電，大多數時候，發動機還是需要協同工作的，雖然油耗也比普通燃燒的燃油車要低很多，但它不能實現零油耗。
非插電式混合動力汽車的缺點是純電動行駛里程很短，在我國不是新能源汽車，不能享受新能源汽車補貼政策，也不能獲得新能源汽車的專屬綠色牌照。
增程式混合動力汽車
增程式混合動力汽車本質上是一種電動汽車。雖然該車還配備了發動機和電動機，但發動機只是用來驅動發電機給電池充電，而不是直接驅動車輪，這相當於在普通電動車上裝載汽油發電機。但是，由於這種延長劑的存在，耐力里程大大提高，可以緩解里程焦慮問題。
由於增程式混動汽車的發動機只能用於發電，所以始終無法達到最佳的工作效率，會造成油耗偏高，並且增程式混動汽車的動力表現不如插電式混動汽車，並不是市場主流的車型，後期的保值率也會很差。
