鹽城，江蘇省地級市，長江三角洲中心區27城之一。地處中國東部沿海地區，江蘇省中部，東臨黃海，南與南通接壤，西南與揚州、泰州為鄰，西北與淮安市相連，北隔灌河和連雲港市相望。全市地勢平坦，河渠縱橫，是全國唯一一座沒有山的城市。鹽城下轄3區5縣，代管1縣級市，全市土地總面積16931平方千米，其中沿海灘塗面積4553平方千米，擁有江蘇唯一的世界自然遺產中國黃（渤）海候鳥棲息地。
2019年戶籍人口826.15萬人，常住人口達721萬人。鹽城海陸空交通便捷，基本形成高速公路、鐵路、航空、海運、內河航運五位一體的立體化交通運輸網絡。南洋國際機場、鹽城大豐港區和濱海港區成為國家一類開放口岸，鹽城市成為同時擁有空港、海港兩個一類開放口岸的地級市，是國家沿海發展和長三角一體化兩大戰略的交匯點。2018年中國百強城市排行榜排38位。2019年，鹽城市實現地區生產總值5702.26億元。
一、市場概況
鹽城作為江蘇農業份額第一的城市。農林牧副漁各個產業都有一定的規模，其本身和以此為基礎的製造業都屬於資源型產業，需要就近於這些農副產品基地，所以短途交通需求較大，尤其是農民對這種短途的代步、小型貨運需求比較明顯。
鹽城也被稱為“萬橋城”，受河流影響，道路網絡比較密，變化較複雜，所以電動車代步相對比較便捷。
由於鹽城本身土地面積較大，各個縣距離市區距離較遠，所以市區並沒有形成較大規模的電動三輪車市場。但是每個縣城下面鄉鎮都有一到兩家售賣電動三輪車的門面。鄉鎮的老百姓使用的電動三輪車品牌相對集中，形成了一個鄉鎮以一種品牌佔主導的局面。
目前鹽城的市區對於電動三輪車的管控相當嚴厲，城區甚至見不到售賣電動三輪車的店面，街道上除了快遞行業，也很少見到有人騎行電動三輪車。縣城管控一般，以射陽縣為例，只有縣城最中心兩個街道禁止行駛電動三輪車，但是並沒有對此有專項檢查。依然可以見到部分市民隨意騎行。下面鄉鎮幾乎沒有管控，隨意售賣，隨意騎行。
目前鹽城市電動三輪車品牌主要有：
海寶、金迪、宗申、淮海、金彭、珠峰、鳳凰等十多個知名品牌，電動兩輪車主要有小鳥、雅迪、綠源、綠能、艾瑪、新日、歐派等大眾品牌。但是雜牌車輛幾乎很少見到。眾多大品牌集聚，既說明鹽城消費者的包容性較強，同時也表明當地需求市場廣闊、分散、潛在市場還是比較大。
二、市場調研
陳老闆人比較豪爽，有問必答。陳老闆門店位於上岡，上岡鎮地處鹽城、建湖、射陽三地交叉口，地理位置十分優越，經濟發達。雖是鄉鎮，經濟規模不輸一些小的縣城，是中國百強鎮之一。
陳老闆的海寶門店是建湖縣海寶車輛的總代理。建湖多個鄉鎮的海寶門店都是從這裡拿貨售賣。“海寶車輛一直賣的不錯，現在其他鄉鎮的門店大概也有七、八家吧。旺季的時候每天的批發加上零售能賣差不多四五十輛車左右，淡季就不好說了，現在天氣也是漸漸變暖，篷車的旺季也快要過去了，不過現在我這三開漸漸賣的火起來了。”
陳老闆還表示，他也是上個月的月底才開門的。疫情期間，建湖縣並沒有一例確診病例，所以在重新開門的時候，政府並沒有什麼過多的限制，也沒有讓他出具這樣那樣的文件，只是簡單的出具了一個健康證明。就是生意耽誤了一些日子，但是還能接受。“海寶的質量一直都有保證，在我們上岡街上基本隨處可見，都是從我這賣出去的！”記者也是仔細觀察了一下，上岡鎮上篷車使用率相當高，尤其是在學校門口，基本都是接送孩子放學使用。海寶的的使用率，幾乎佔了一半。
陳老闆經營小鳥電動車品牌也有些年頭了，門店門口懸掛的還是上古時代的小鳥商標。整個門店雖然有些破舊顯老，裡面的品種類別也相對較少，但是在一個普通鄉鎮上面這樣的配置已經足夠，另外值得的注意的是，小鳥的門店還專門配備了一個維修門面。細節之處方顯成功，記者在小鎮上也看見了別的電動車門店，但是生意都沒小鳥的好，小鳥也是鎮上居民的首選電動車，所佔比例也是很高。
陳老闆介紹，“在海河鎮上電動車門店也有5家左右，也都是一些大牌子，但是生意還是我的最好。畢竟我這維修點擺在這呢，誰買我的車壞了，騎到這立馬給你修好，不耽誤事。以前剛開始開店的時候生意挺好的，現在趨於平穩吧，來買車的不是回頭客就是熟人介紹的，現在收入很大一部分來自於修車。畢竟鎮就那麼大，現在幾乎家家都有電動車了，只有壞了不能再壞了才會再來買車。疫情對我幾乎沒影響，就是開門遲了幾天而已，修車還是正常給人修車！”
位於鹽城市龍岡鎮的新日門店的員工以老闆事務繁忙不願意接受記者的拜見。其門店經營著眾多品牌的電動兩輪車、三輪車、以及篷車產品。記者在龍岡鎮轉悠了一圈，街上電動車以及電動三輪車的行駛眾多，並沒有受到限制。
調研總結：
鹽城市區範圍內電動三輪車從售賣門店、交通管理等多方面檢查，路上電動三輪車幾乎絕跡，門店也是相當的少。下面縣城鄉鎮倒是管理較寬，形成了極為鮮明的對比。但是由於地理位置原因，電動三輪車經營市場較為分散，下面每個鄉鎮就那幾個品牌經營。整個鹽城市範圍內並沒有形成大規模的電動三輪車市場。每個鄉鎮上的電動三輪車幾乎都被一到兩個品牌壟斷，鄉鎮市場已經趨於飽和，其他品牌後期進入很難再有大的收穫。疫情期間，由於鹽城確診人數較少，並未對電動車市場有太大的波及影響。
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