提起汽車“新四化”，想必大家都已經不陌生，其中的智能化和網聯化兩項也已經在不少的新車中有所體現，尤其是自主品牌，它們車機的功能和智慧程度總要更領先一些。不過，合資品牌在智能化和網聯化方面的進度也不差，例如上汽大眾。
4月20 日，上汽大眾在線上舉辦了一場智慧車聯繫統媒體溝通筆會，同時也宣佈率先搭載了上汽大眾智慧車聯繫統的2020款帕薩特正式上市。新車共推出8款車型，售價為18.59-28.29萬元，與老款基本保持一致。不過，新款帕薩特的配置以及車機的智能化程度卻要明顯更優。
外觀不變，整體配置有所提升
作為一年度改款車型，2020款帕薩特延續了老款的外觀設計，與LED大燈（全系標配）直接相連的大尺寸鍍鉻中網營造出了相當大氣的觀感，整體十分符合中國消費者的審美。
不過，在配置方面，新款帕薩特較老款有了些許提升。例如入門的商務版本，它就增加了前/後排頭部氣囊（全系標配），中控屏尺寸也由2019款的6.5英寸升級為8英寸（豪華版及以上車型全部配備9.2英寸屏），並支持手機互聯、車聯網等功能。
在內飾方面，新款帕薩特的內飾造型並沒有改變，只不過從330TSI精英版開始，原先的旋鈕式空調控制變為了觸摸式控制方式，整體檔次有所提升。不過，相對於中控屏尺寸和空調控制面板的改變，新款帕薩特的最大變化還是在於車機系統的大幅升級。
車機系統加入移動在線服務
與上汽大眾以往的車機系統相比，2020款帕薩特搭載的上汽大眾智慧車聯繫統加入了一個移動在線服務系統，讓新車得以實現智能互聯，而且車聯網這一功能為全系標配。
有了互聯網的接入，2020款帕薩特的車機系統也順勢增加了許多聯網應用，如多媒體裡增加了喜馬拉雅FM、酷我音樂盒等在線音樂平臺；支持個人賬號綁定，登錄後即可呈現該賬號的電臺收藏等。
此外，上汽大眾此次還特意加入了手機APP遠程控制和智能家居控制功能，可以通過“上汽大眾”APP實現遠程尋車、導航目的地下發、車門上鎖等功能。要知道，這些可是自主品牌的強項，如今上汽大眾也彌補了這一塊的缺失，無疑進一步增強了自身的競爭力。
除了增加聯網功能，上汽大眾還升級了這一車機系統的語音識別能力和導航的精確度。在語音識別方面，用戶可以自定義喚醒詞，同時系統也支持一定的免喚醒命令，如聽音樂時，直接說“下一首”即可實現切歌，不用重複喚醒語音助手。
除此之外，該系統的語音識別能力也升級到了識別自然語句的等級，而且除了語音控制多媒體、導航、電話之外，還能實現對空調、智能家居、音頻資源的控制與搜索，實用性較以往有了大幅提升。
在導航方面，上汽大眾引入了高德地圖提供的地圖數據，進一步提升了導航精準度，同時也能給車主反饋實時的擁堵情況，甚至可以根據車牌的不同來提供躲避限行的路線，十分便利。
帕薩特只是開始，新系統將逐步普及
作為中國中型車市場裡的王者，帕薩特的真正魅力並不是車機的智能化程度，而是它優於同級的產品力和出色的性價比。只不過，要在中國繼續稱霸下去，已經無法逆轉的網聯化、智能化這塊必須跟上時代的潮流。
雖然從目前的表現來看，率先搭載在2020款帕薩特上的上汽大眾智慧車聯繫統依舊有不少提升的空間，但是整體的功能已經與目前主流自主品牌的智能車機系統沒有太大差異，相較於雅閣、凱美瑞等對手更是進步明顯。看來，即使是年度改款，帕薩特也能給對手帶來不小的壓力。
當然，上汽大眾智慧車聯繫統不僅會搭載在新款帕薩特上，未來還會在全新MPV Viloran、途嶽等車型上應用，並且逐步推廣到上汽大眾旗下所有車型，甚至未來要推出的電動車還會有專屬版本。
總之，上汽大眾在網聯化方面走出了實際性的一步，至於未來如何提升，我們拭目以待！
相較於老款，2020款帕薩特沒有改變動力，沒有改變尺寸和外觀設計，只是微調了內飾和提升了配置，以及更換了全新的車機系統。可在軲轆哥看來，這次改款大幅提升了車機的智能程度，這對於中國消費者來說是個極大的驚喜。也許這些改變無法給帕薩特再帶來驚人的銷量漲幅，但是促進舊車主更新換代還是可以實現的。
