疫情給鋼鐵行業帶來的陣痛有點劇烈，業內呼籲加快兼併重組。
4月22日，中國鋼鐵工業協會召開新聞發佈會介紹一季度鋼鐵行業形勢。一季度，中鋼協重點統計會員企業利潤總額183億元，同比下降50.8%。行業當前面臨需求下滑、庫存偏高和鋼材價格下跌、企業效益大幅下降等困難。
隨著疫情得到有效控制，復工復產加快推進，中鋼協預計二季度鋼材需求形勢有望進一步好轉，鋼材價格有望趨穩回升，行業效益也會有所好轉。
中鋼協同時指出，國外疫情對我國鋼材出口的影響將在二季度集中顯現，尤其是製造業用鋼面臨再次下降的風險。
鋼材價格持續下跌
據國家統計局公佈的數據，一季度，全國累計生產粗鋼23445萬噸、同比增長1.2%。3月份，全國粗鋼產量為7898萬噸，同比下降1.7%；日均產量為254.77萬噸，同比下降1.68%，比1-2月份下降1.19%。
需求方面，一季度，我國GDP同比下降6.8%，主要用鋼行業各項指標同比均大幅下降，鋼材消費下滑。
需求下滑，供給保持穩定，鋼材市場供大於求，致使鋼材價格呈現下跌趨勢。截至4月第二週，中國鋼材價格指數（CSPI）降至96.86點，是2017年5月份以來的最低點，比今年初累計下降8.71%。
鋼材庫存峰值大幅提高，雖然庫存從3月中旬開始下降，但截至3月末，鋼廠庫存和社會庫存分別為1807萬噸和1906萬噸，仍高於往年同期水平。
中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，庫存持續高位，影響後市平穩運行。如果企業生產強度超過市場需求，去庫存的過程將十分艱難，高庫存可能成為今年鋼材市場的常態。同時，高庫存佔用大量資金，影響企業資金週轉。
鋼企效益大幅下降
受鋼材需求下滑、價格下跌影響，鋼企效益大幅下降。一季度，中鋼協重點統計會員企業銷售收入8916億元，同比下降5.6%；利潤總額183億元，同比下降50.8%；銷售利潤率為2.05%，同比下降1.89個百分點。其中，3月份實現利潤58億元，環比有所增長。
行業還面臨礦價與鋼價走勢背離，降本增效難度加大的挑戰。據海關總署數據，一季度，我國進口鐵礦石進口平均價格為90.59美元/噸，同比上漲11.7%。同期，鋼材價格同比下跌5.7%。進口鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢背離，給鋼鐵企業降本增效帶來較大壓力。
疫情對我國經濟社會發展帶來前所未有的衝擊，對鋼鐵需求造成了較大影響。但中鋼協認為，鋼鐵需求下降只是階段性的。
何文波表示，大規模的基建投資將為鋼鐵需求提供有力支撐，國家充分認識到當前經濟發展面臨前所未有的挑戰，提出了要積極擴大有效投資，實施老舊小區改造，加強傳統基建和新型基建投資。預計二季度和下半年，投資強度將會高於往年。
今年鐵路、公路、軌道交通等基建項目投資額約3.5萬億元，住建部近期公佈今年各地計劃改造城鎮老舊小區3.9萬個，涉及居民近700萬戶。儘管房地產新開工面積可能出現下滑，但有70億平方米的存量施工面積作保障，房地產市場需求不會有大的波動。中鋼協預計今年建築業佔下遊用鋼的比重會提高至58%左右。
鋼材出口承壓
一季度，我國鋼材出口量同比下降16.0%，而2019年全年為下降7.3%，降幅進一步擴大。3月份以來，國際疫情持續蔓延，海外鋼鐵需求驟減，鋼鐵產品出口接單困難。同時，機械、汽車、家電、造船等行業出口下降，鋼材間接出口也受到較大沖擊。
3月底以來，海外訂單要求推遲交貨的情況較為普遍，同時也存在一些要求減少訂單數量、甚至取消訂單的情況，對我國鋼材出口造成不利影響。從3至4月新接及推遲訂單量情況看，二季度中國鋼材出口同比仍將有較大幅度下降，環比一季度也未出現改善跡象。
直接出口方面，去年我國鋼材出口6429萬噸，今年預計會有明顯下降。間接出口方面，據測算，汽車、家電、造船、集裝箱、機械等5大行業出口間接帶動鋼材消費約7900萬噸，再加上其他產品的出口，每年鋼材間接出口量在8000萬~9000萬噸。如果鋼材直接出口和間接出口均下降1/4，今年鋼鐵需求將下降3.8%。
何文波分析，如果國際疫情形勢繼續惡化，需求降幅將更大。如果國內擴大內需抵消出口下降的影響，需求降幅或將縮小。因此，鋼鐵需求的變化取決於國際疫情形勢的變化。
何文波表示，中國是出口大國，機電產品是出口主力。2019年，機電產品出口額佔我國出口總額的比重為58%。許多疫情較重的國家和地區是我們的出口目的地，因此可能會出現出口訂單減少、毀單現象，製造業鋼材需求預計將會減少。不過，對沖疫情影響的政策加大力度，積極擴大內需，支持企業出口轉內銷，將有利於推動製造業復工復產。
加快鋼鐵行業兼併重組
疫情衝擊沒有改變中國經濟穩中向好、長期向好的基本面，我國經濟展現出巨大的韌性。隨著積極擴大有效投資，主要用鋼行業將加速復工復產，國內鋼材需求逐步恢復，預計二季度環比將明顯增長。
資源保障、產能佈局、集中度是中國鋼鐵行業目前的三大短板。推動兼併重組、提高產業集中度是中國鋼鐵工業過去、現在和將來較長時間內的重要發展戰略之一。
何文波表示，鋼鐵行業要加快兼併重組步伐，堅持市場化運作手段，按照市場經濟規則，打破不利於鋼鐵行業跨區域、跨所有制兼併重組的體制機制障礙，在平等協商、依法合規的基礎上深化內部整合，切實減少企業數量，實現鋼鐵產能減量優化，提高有效供給水平；構建分工協作、有效競爭、共同發展的創新格局，在不同層級打造優勢的企業集團。
近年來，鋼鐵行業兼併重組取得了實質性進展，寶武成立後接連重組馬鋼、重鋼，建龍集團先後重組山西海鑫等六家鋼鐵企業，德龍集團以司法重整方式重組渤海鋼鐵，中信特鋼重組青島特鋼，沙鋼重組東北特鋼，這些具有“破局”性質的經典案例，為跨地區、跨所有制“混改”發揮了示範作用。
數據顯示，2019年粗鋼產量排名前10位企業佔全國比重36.6%，比2015年提高2.4個百分點。但與歐美日韓等國家和地區產量排名前4位企業佔比均超過60%相比，我國鋼鐵產業集中度還有很大提升空間。尤其是京津冀及周邊地區（京津冀晉魯豫）區域集中度近幾年不升反降，該地區2019年產量前4位企業佔該地區比重僅25%，比2015年下降了5.8個百分點。
產業集中度是保證市場平穩的決定因素，建立在高產業集中度上的大型優勢企業決定著一個國家的經濟競爭力。2016年國務院發佈的《關於推進鋼鐵產業兼併重組處置殭屍企業的指導意見》指出，到2025年中國鋼鐵產業前十大企業產能集中度將達60%-70%。
