林恩強，有個外號“OK林”，被譽為莆田籍石油幫教父，被稱為新加坡“燃油大王”。這個“跺一腳”東南亞油價都跟著動盪的“油霸”，所遭遇的財務困難遠比人們想象中要大得多。
他旗下興隆集團欠下銀行債務約38億美元，上週五向當地法院申請破產保護，新加坡警方開始對其公司進行調查。
美油5月合約-37.63美元/桶，新加坡警方調查興隆集團
新加坡興隆集團主席林恩強（前排右1）
許多人眼中，“莆田系”是很另類的存在，這個地域不大且人口不多的地方，卻可以在全國很多行業裡傲視群雄、稱王稱霸。不光是民營醫院、木材等，民營加油站也是莆田人的天下！
從某種角度來說，石油是財富的代名，與黃金、美元相當，它是控制性壟斷行業。
中國民營石油的行業規模一直在不斷擴大中，福建籍民營油商把持的份額曾一度佔據了半壁江山，這個龐大市場中的主局者，就是新加坡燃油大王、新加坡石油交易商Hin Leong（興隆）貿易公司傳奇創始人林恩強（Lim Oon Kuin），他祖籍福建莆田，亦被譽為莆田石油幫教父。
林恩強家族掌控的新加坡興隆集團，是新加坡本土最大的石油貿易企業，也是國際石油貿易領域主要的石油交易商之一。興隆貿易創辦於1963年，其創始人林恩強的發跡故事，頗具傳奇色彩。
這個叱吒新加坡燃料油市場的商人，有個外號叫“OK林”，如果想要在新加坡買賣燃料油，必須要新加坡油王林恩強點頭說OK。
興隆集團旗下油船
近來，新加坡的燃油圈子充斥著這樣的猜測：新加坡最大石油貿易公司之一興隆貿易集團遭遇了嚴重的財政困難。
受今年油價大幅下跌的沉重打擊，有銀行擔心興隆償還短期債務的能力，已拒絕向新加坡私營企業興隆貿易集團(Hin Leong Trading (Pte.) Ltd)簽發新的信用證。
興隆貿易，是林恩強1963年創立的一傢俬人控股公司，是目前亞洲最大的船用燃料供應商之一，旗下的多樣化資產包括130艘船舶和石油貿易、碼頭和倉儲、燃料供應和潤滑油製造等業務。
4月21日早間新浪財經快訊，新加坡警方開始對新加坡原油交易商興隆集團進行調查。
興隆燃料油供應
負油價時代來了！
驚詫！週一晚間WTI原油期貨五月合約的結算價在收盤時跌至-37.63美元/桶，跌幅超過300%，歷史上首度出現收盤價為負值的情況。
美油的歷史性下跌，引發了投資者對本季度經濟放緩的擔憂，這也意味著產油商為了儘快賣出原油甚至不惜倒貼給經紀商。造成5月合約價格暴跌的主因是該合約的到期日就是在週二，大部分擁有該合約的經紀商已進入結算程序，除了已支付高溢價成功把倉位換月的經紀商外，目前還持有該合約的交易者將會進入實物交割階段。
目前全球原油儲量已經接近極限，原油幾乎面臨著無處可儲存的尷尬境地。WTI原油期貨5月合約的主要買家，是像煉油廠或航空公司等需要實際交割的實體，但目前美國大部分地區都因疫情處於封鎖狀態，不僅原油需求下降了，連儲存空間也不夠了，所以這些煉油廠和航空公司實際上也不願交割那麼多無處安放的原油，這對於當月交割的原油幾乎是毀滅性的打擊。
“負油價時代”的到來，如此反常理負油價現象，印證了那句經典“地板下面，還有十八層地獄”，也可能是對當下全球經濟衰頹的一種極端反映。對於處於水深火熱債務危機之中的林恩強旗下這家新加坡石油貿易中最大且最神秘的公司之一Hin Leong貿易公司來說，福無雙至、禍不單行，更是致命一擊。
林恩強公司旗下油罐車
4月20日媒體報道，據知情人士透露，新加坡石油交易商Hin Leong貿易公司的傳奇創始人之子稱，該公司隱瞞了在期貨交易中累計約8億美元損失，這表明該公司的財務虧空比人們想象的要大得多。
根據一封該貿易公司下屬航運公司在4月17日的一封郵件，公司創始人Lim Oon Kuin的獨子Lim Chee Meng還稱，該公司還出售百萬桶的成品油的用作抵押從銀行獲得貸款。
但由於該公司持有的石油庫存與向銀行承諾的庫存之間存在巨大缺口。分析人士稱，這可能意味著，向該公司提供數十億美元貸款作為擔保的銀行將蒙受鉅額損失。
新加坡，是和日內瓦、倫敦和休斯頓齊名的世界最大交易中心之一，過去3年，這個國家已見證了兩大巨頭公司的倒閉，即來寶集團（Noble Group）和鴻寶資源（Agritrade），假如林恩強旗下的興隆集團也因大宗商品交易受到衝擊而被迫破產倒閉，對於新加坡這個全球大宗商品交易中心，又是又一起沉重的打擊。
另據媒體報道，林恩強獨子Lim Chee Meng說，他不知道近幾年遭受損失的原因，他的父親指示財務部門忽略他們的財務報表。
上週五（4月17日），Hin Leong貿易公司及旗下油輪公司都向新加坡當地高等法院法院申請凍結債務，暫時避免債權人追討還款。這兩家公司都是林恩強家族的獨資企業，事實上就是向法院申請破產保護。
據報道，興隆欠下銀行債務約38億美元（約296億港元），實際二十家銀行，包括匯豐控股、渣打集團、新加坡三大銀行（星展銀行、華僑銀行及大華銀行）、以及德意志銀行等。此前，該公司曾就其財務狀況與多家銀行開個網上會議，商討償債事宜。
興隆旗下的船舶
路透新加坡4月19日消息， 據路透見到的一份法院文件顯示，新加坡石油貿易商興隆貿易公司(HLT)的創始人兼主席林恩強在該文件中稱，他指示公司不得披露幾年來數億美元的損失。
這份有林恩強簽名的書面證詞在興隆及子公司海洋油船(私營)有限公司週五提交給新加坡高等法院的文件中。該法院文件尋求延期償還23家銀行38.5億美元的債務。
據已公佈截止於2019年10月31日的Hin Leong貿易公司Q3財報，顯示其正資產淨值為45.6億美元，淨利潤為7800萬美元。但彭博社報道中卻稱，其看到的文件顯示，4月初，該公司告訴債權人，截止於本月初公司總負債達到40.5億美元，資產僅剩下7.14億美元，甚至留下至少33.4億美元的虧空。截止於今年4月9日，該公司的資產負債表上沒有任何股權。
彭博社新聞報道中警告：“從該公司獲得的數據有待核實。”另外，相關報道援引電子郵件稱，被稱為“OK Lim”（OK林）的創始人林恩強將從4月17日起，辭去Hin Leong、Xihe Group和相關公司的所有高管職務，同時他還辭去Ocean Tankers航運公司董事和總經理的職務。
上述已提及，Hin Leong和Ocean Tankers公司都已向法院申請破產保護。
新加坡興隆集團主席林恩強（右2）
有林恩強簽名的書面證詞在興隆及子公司海洋油船(私營)有限公司於上週五（4月17日）提交給新加坡高等法院的文件中，尋求延期償還23家銀行38.5億美元的債務。
興隆是亞洲最大的石油貿易商之一，文件稱其損失系因油價崩跌及新冠疫情導致的。疫情一方面打擊了石油的需求，也推高了興隆的成本。
今年77歲的一代新加坡油王林恩強在此份未公開的文件中表示，雖然截止2019年10月的興隆財報顯示淨利為7820萬美元，但“過去幾年興隆一直沒有盈利。”
路透首先披露了林恩強的證詞，證詞中除了說明了其虧損等具體情況外，林恩強也承認個人為隱匿虧損行為負責。文件中，林恩強表示，該公司“過去幾年期貨交易虧損約8億美元，但財務報告中並未反映這些內容，”他說。“在這件事上，我曾經指示財務部門在財報中隱匿虧損，告訴他們如果出問題我來負責。”
不過，路透尋求對該證詞消息置評的電子郵件等方式，並未獲得林恩強、林恩強的兒子、興隆和Ocean Tankers董事林志朋(Evan Lim Chee Meng)之回覆。
從油耗子到一代油霸，石油教父“OK林”之發家傳奇
莆田市秀嶼區埭頭鎮林氏英田宗祠
林恩強，生於1943年，祖籍福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村，其父親林和義早年下南洋到新加坡經商。12歲時，母親帶著林恩強遷居新加坡。
如今，已是77歲的林恩強，表面上是一代創始掌舵人，也掛著集團主席之職務，但多數日常管理事務已交由子女來打理。
福建有句古諺“陳林半天下”，林姓是福建大姓之一，莆田林氏又是中華林氏主要發祥地，其中仙遊林氏居多。莆田仙遊林氏大宗祠，古樸大方、雄偉壯觀，是“八閩四大宗祠之一”。莆田林氏，主要有金紫、闕下、九牧、遊洋四大支系。
在林恩強之祖地埭頭鎮，林姓也是大姓，埭頭鎮境內有建於唐鹹通年間（公元860-873年）先祖林旻陵墓。族譜記載：林旻官承事郎，泉州通判。
興隆集團
上世紀90年代，“福建油幫”逐漸做大、崛起，湧現了吳再進、鄭金泉、蔡天真等民資石油鉅子，可圈內人士認為，在福建油幫大佬群體中，站在頂峰上的就是“新加坡燃油大王”林恩強。
2010年《能源》雜誌一篇《揭密“石油福建幫”》文章中提及：“如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麼林恩強的名字便是教父的化身，他的地位就如同美國電影《教父》中的維託·唐·柯里昂，話語權威，受人敬仰。”
莆田幫在外，除了愛拼會贏，也講求抱團，事實上，蔡天真等人均受過林恩強的提攜。
2017年2月，蔡天真（右1）嫁女宴席
在福建民營石油幫中，林恩強是教父級靈魂人物。海澳石油創辦人鄭金泉，是1999年經美福石油董事長吳再進的牽線搭橋，從“OK 林”手中購入30萬噸燃料油，並由此再起步的。
同樣，福建石獅祥芝鎮人、泰山石化創辦人蔡天真、蔡玉意夫妻於1996年南下新加坡時，也是在林恩強幫助下，一步步成為新加坡最大的私營船王，靠的也是從事石油貿易發家的。
生於1962年民營石油大亨蔡天真1995年上榜首屆福布斯中國富豪榜時，才33歲。後來，老蔡甚至誇口道：打造“中國第一油幫”，“泰山要在2007年成為中國第四大石油公司。”
在新加坡，老蔡當年遇上的“貴人”就是新加坡興隆集團總裁林恩強。曾有個說法，當時在新加坡，老蔡沒錢的時候找他借錢，沒船的時候找他借船，而且林恩強從來沒有拒絕過。
也正是林恩強的“庇護”下，當年蔡天真在新加坡的油料生意才會像滾雪球一樣越滾越大，一個“半路出家”在業內名不經傳的、且僅有小學文化的老蔡，才會一時聲名鵲起，呼風喚雨。
興隆集團總裁林恩強（左3）和馬尾造船公司舉辦簽約儀式
疫情，也牽動了許多海外莆仙人的心。今年1月，新加坡興安會館主席黃金春、新加坡興隆貿易（私營）有限公司林恩強各捐贈50萬元，並積極聯繫日本、韓國、印度的客商，購買醫用防護物資。
多年來，林恩強家族除關心家鄉建設及公益事業外，也和福建不少企業有合作關係。比如，2018年1月，興隆集團與馬尾造船公司簽訂6+4艘23500DWT成品油船，提高了馬尾造船廠在成品油船建造方面的聲譽和市場佔有率。
林恩強家族運營著新加坡最大的油船船隊，昔日，手握雄厚資本的他，儼然成為新加坡燃料市場上“莊家”之一，“OK林”外號似乎是“油霸”代名詞。可早年，林恩強從莆田埭頭老家初到新加坡，僅讀書至初二就輟學回家跑船販魚。
新加坡，依託馬六甲海峽的地理優勢，是亞洲最大的石油貿易中心，也是世界三大煉油中心之一。早年，因每天有不計其數各種貨輪、遊輪靠港，也出現了一批靠偷油謀生的“油耗子”。很多膽大的人，甚至和“船老大”搞好關係、串通一氣，在天黑後帶著油桶登船偷油。迫於生計，林恩強也做了二年“油耗子”。
當時，人家一個晚上幹一趟，膽大的他幹二三趟，不過，和那些“油耗子”不同，林恩強的眼界高，一年多後他收手改從那些人手上收油，併購置油車跑生意。1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，那時收購來的油只是賣給新加坡郊區的部分小企業，也出售給大馬一帶的林場、種植園。礦場及工廠。在當時“地下”石油走私圈內已小有名氣。
新加坡環宇倉儲
1968年，林恩強購入了第一艘100噸油輪——海獅號，正式涉足供油及航運業務，上世紀70年代又進入全球石油貿易，後於80年代進入煉廠領域，興隆也迅速崛起。
具57年曆史的資深石油貿易公司興隆，作為新加坡及亞太地區最主要的石油產業供應商之一，和全球各大煉油廠商及油品生產國已建立了廣泛、直接且穩定的網絡式合作發展關係，並能為客戶提供海路油品供應一體化、一站式服務。
除油品貿易外，林恩強旗下的“環宇倉儲”是新加坡最大的獨立石油儲存庫，也是世界最大的獨立油品中轉基地之一。
在油品供應鏈及產業鏈拓展中，林恩強堅持多樣性經營，比如興隆集團旗下新加坡潤滑油調配廠，擁有自主品牌“優力盛”，年產量5萬噸。
興隆企業宣傳語說：“石油貿易，動力的源泉”。史無前例的原油暴跌後，這家巨無霸民營油企也開始雪崩了，向法院申請破產保護又遭當地警方調查，林恩強這個曾經叱吒風雲的莆田籍石油幫教父會有喘息的機會嗎？其結局如何，有待進一步觀察。
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