作為大眾家族裡面最為重要的一款車型，高爾夫不僅僅是一款大多數人眼中稱職的家用車。高爾夫擁有多個衍生版本，在性能車愛好者心中，高爾夫R無疑是整個車系裡面的王者，真正的鋼炮！無論操控還是動力性能上面的表現，它都非常亮眼，在這個細分領域稱得上標杆級的存在，全世界範圍內都擁有無數的擁躉。
不過高爾夫的對手並不少，這其中也包括來自現代的飛思系列。雖然現代在很多人眼裡更多的是以打造平民家用車為主，但現代在性能車領域的造詣其實很深，它跟大眾一樣有自己的性能車部門現代N，此前已經打造了現代i30N車型。
在2018年現代推出了全新一代飛思N，無論設計還是性能都極為誇張，雖然現代飛思曾經短暫的引放到過國內，但是由於銷量不濟很快就退出了市場，而且跟最新的飛思N相比，簡直是有點小巫見大巫了。不過現代並沒有就此止步，近日又發佈了新的2020款飛思N。
2020款飛思N在設計上面並不會有什麼大的改變，依然維持了之前的外觀，大大的前格柵很誇張，內部使用燻黑的蜂窩狀網格填充，配合犀利的前包圍以及大燈LED大燈組設計，前臉看起來極具視覺衝擊力。另外在車頭兩側以及側裙、後包圍等細節處，現代還採用了紅色飾條點綴，更具性能味。飛思N的側面線條充滿著肌肉感，下沉明顯的背部極為運動，而且主駕駛側只有一個車門，很個性。它的尾部上方配備了巨大的黑色擾流板，底部大尺寸的擴散器、雙邊雙出的可變閥門式大口徑排氣，更加提升了其性能味，很浮誇。
內飾部分，2020款飛思N同樣沒有大的改變，整個內飾以暗黑色調為主，更加符合它外觀的酷炫氣質。同時方向盤兩側設置有與寶馬M有些相似的撥片，不過採用了現代藍配色，安全帶也採用了藍色，也是突顯其性能車的風格。座椅也是一體化賽車式設計，支撐性更出色，運動感也非常強烈。
新款飛思N最大的改變之處在於動力系統，它依舊搭載高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達275馬力，峰值扭矩377牛·米，傳動系統則由之前的6MT升級到8速溼式雙離合變速器。另外還有消息顯示，後續飛思N還將使用一款新的2.5T渦輪增壓發動機，這款發動機也已經在測試之中，最大功率可達350馬力，甚至遠超高爾夫R的表現，目前同樣還在測試中的新一代高爾夫R，搭載的2.0T發動機最大功率為333馬力。不過2.5T版本的飛思N何時會上市，目前還並沒有確切消息，估計要到明年了。
照目前現代在國內的現狀來看，可以想象到的是，飛思N並沒有太高的可能性引入到中國市場，畢竟普通版本已經敗過一次，性能版的價格必然會比普通版本更高。不過反向思考，飛思N如果能引入，在一定程度上也能提升現代的品牌形象，畢竟高性能產品本來就不是走量車型，更多的意義是為展現廠家的尖端實力，而且目前國內消費者對現代的瞭解真的還不夠深，在有些人來看，現代甚至不如一些國產品牌，很大程度上其實也是現代自身在國內運營與定位問題造成了這種誤會。所以問題來了，你們希望飛思N能引入嗎？
