其實，在深圳交警嚴打改裝車之前，曾在去年一度傳出過改裝合法的議案，讓不少改裝車愛好者看到了曙光，但在議案沒有合法化之前，改裝車以及改裝行業在我國一直處於“灰色地帶”，所以嚴格來說，嚴打改裝車是有理有據的。
但近日深圳交警嚴打力度之強是近幾年比較罕見的，除了傳統的巡邏執法以外，這次深圳交警甚至還動用了攝像頭，直接把可疑車輛記錄在案，併到停車場進行查處。有深圳當地的網友表示，自己的車停在車庫已經好幾天了，直到在網上看見了自己的車輛信息，才知道車輛被查。
作為汽車愛車者，對自己的愛車進行合理化改裝，以提升性能、彰顯個性，這本是汽車文化交流的一個窗口，而且，對汽車改裝的監管力度其實也得到了鬆綁，比如允許汽車改色、允許在不改變參數的情況下，改裝輪轂式樣、更換前後同尺寸保險槓等等，隨著國家對挖掘汽車後市場潛力的重視，對於汽車改裝的限定只會越來越寬。
但是，隨著汽車改裝行業的曙光露出，汽車後市場的管理漏洞也在逐漸露出，各地汽車零部件商城以及網絡上充斥著大量假貨，很多車友在囊中羞澀時會蒙受欺騙，換上了用“500包郵BBS爆款輪轂”、“300包郵原廠Brembo剎車”等零部件，嚴重威脅到行車安全。
或者明知假貨的情況下，為了省錢和外觀，選擇一些山寨小作坊生產的零部件，特別是剎車、輪轂等涉及到行駛安全的零部件，危險係數極高。
此外，也有很多改裝車主存在著惡意改裝的行為，日常炸街擾民、飆車等，讓汽車改裝頗受市民反感，甚至直接將改裝車與違法飆車劃上等號，這讓真正的汽車改裝愛好者同樣變成了批判的對象，也讓很多正牌的改裝零部件生產商變成了替罪羊。
所以，有關部門採用一刀切的管理辦法，也是基於目前汽車改裝市場魚龍混雜的大環境，畢竟每年因為不合理的改裝車出現了多起事故，比如跑高速時尾翼脫落砸到後車、輪轂斷裂、剎車卡鉗碎裂、刷程序導致爆缸的事故比比皆是，為了日後汽車後市場真正的繁榮，短期的陣痛，還是要承受的。
其實，從6年免審制度落地開始，汽車改裝的熱度就與日俱增，但由於汽車在我國的發展時間較短，對改裝車的認知也存在較大差異，改裝市場的不穩定以及改裝所帶來的安全隱患問題始終得不到有效的解決，所以，眼下並不是徹底放開汽車改裝市場的好時機。
近日深圳嚴打改裝車也是為全國的改裝車愛好者提了醒，合理化、有效提升車輛性能的安全改裝時候受到鼓勵的，而惡意改裝、飆車、炸街、擾民等行為是要受到監管和抵制的，雖然目前國內對於改裝車的態度依舊是以禁為主，但隨著汽車改裝文化的興起，從原料到生產製造再到售賣的層層環節都逐漸合理合法之後，汽車改裝的春天一定要真正的到來。
最後，提醒所有汽車改裝的愛好者，在改裝愛車時，一定要在法律允許的範圍內進行改裝，並且要做到量力而行，一定要選擇零部件大廠的正品改裝件，特別是涉及到行車安全的重要零部件，在安全問題上，不能貪小便宜，另外，也要時刻約束自己的行為，不飆車、不炸街，用自己的文明改裝行為，儘快將改裝行業從“灰色地帶”中解救出來。
