在工業高度智能化的今天，模塊化的生產模式不僅可以做到產品靈活化，還能夠最大化的整合車企的所有資源，使技術得到更好的發揮，這也使得汽車平臺技術成為各車企最重要的佈局。
今年3月，現代集團發佈了最新的第三代平臺，實現了汽車基本性能的大幅提高。預計明年上市的第十代索納塔，將成為搭載第三代平臺的首款車型。
第三代平臺通過結構的重新設計，能為新產品帶來更運動的造型、更寬適的空間、更優秀的風阻係數，大幅提升產品生產質量與效率。在第三代平臺的加持下，第十代索納塔也將成為歷代索納塔中最個性、也最具顛覆性變化的一代產品。
現代汽車平臺技術的三代演進
整車的平臺決定了懸架及動力總成，以及重量分配、重心等與核心要素，是提高汽車駕駛性能、耗油、乘車感、安全性等產品競爭力的最重要部分。對現代汽車來說，從2008年第一代平臺的推出，到第三代平臺的亮相，帶來的不僅是汽車性能和安全性的持續提升，還有生產的柔性化方面的不斷加強。
現代汽車在2008年研發出第一代平臺，並應用在第八代索納塔等車型上。2015年，現代汽車推出第二代平臺，研發出第九代索納塔等車型。
考慮到多種碰撞情況開發的第二代平臺，最大優點就是具有最高水平的碰撞安全性。以第七代LF索納塔為例，在開發過程中就考慮了正面、側面、小重疊、後面、偏置等不同速度、不同角度下的10種碰撞情況，保證車輛的高度安全性。應用了第二代平臺的車型在歐美等主要國家的安全性測試中，都獲得了滿分5分的成績，索納塔、途勝、勝達等車型還在美國公路安全保險協會IIHS、美國高速公路安全管理局等碰撞綜合測試中，成功入選了“頂級安全”行列，驗證了第二代平臺的高安全性。
此外，車輛本身的堅固也對安全性至關重要。現代汽車在第二代平臺上採用了全方位的碰撞應對戰略，其中最具代表性的戰略就是加大超高強度鋼板的應用。以索納塔為例，第九代索納塔與第八代索納塔相比，60K級以上超高強度鋼板的比例從21%大幅增加至51%。超高強度鋼板主要應用於A、B柱車門及側梁等與乘客安全密切相關的位置，大量採用熱衝壓及輥彎成型等多項技術。車輛發生碰撞時，可最大限度避免車身變形，保障安全空間。
在碰撞安全性方面，第二代平臺已被公認為具備業界最高水平，而現代汽車在今年推出的第三代平臺，將這一優點加以創新優化，更在安全性能、燃料消耗效率、動力性能、駕駛性能、設計創新、空氣動力學等汽車整體的基本性能方面都有大幅提升。
五大基本性能全面提升的第三代平臺
第三代平臺集成了現代汽車最新的平臺技術優勢，具有設計更友善、碰撞更安全、啟動更高效、操控更運動、多動力總成適配五大核心技術優勢。
在設計風格及內部空間方面，第三代平臺通過對引擎室和乘客室進行重新設計優化，調整了前輪前方的懸掛系統，打造了長軸距設計風格。同時，引擎室、座椅位置、車廂地板及後備箱等位置均採用下置式安裝技術，降低車身高度，兼具動感的設計風格及寬敞的車內空間。
第三代平臺在安全性方面通過結構的重新設計，在安全性方面有了大幅提升。新平臺重新配置了車體骨架結構，在車身的主要位置採用了超高張力鋼材和熱衝壓工藝，能防止車艙受到撞擊時產生變形，相比現有平臺的平均強度提高了10%以上，車身的重量與同級別車型平均重量相比也減少了55公斤以上。
此外全新平臺的設計使得車輪在小面積碰撞能夠向外移動，有助於防止車輛旋轉與潛在的二次碰撞事故，極大提高了乘客安全性。
空氣力學部分，第三代車型平臺有著明顯的改善，不僅由主動進氣口開閉來控制進入引擎室內的空氣流量，同時改善散熱。另外導引的氣流能強化車輛底盤的高速穩定性，降低車身下部的空氣阻力，提高動力性能及燃油效率。另外，在靜音和減振方面，第三代平臺通過採用輔助擴充結構及聲學包，減少了行駛過程中的NVH，從而實現了更加舒適的乘車感。
在操控性的提升上，第三代平臺優化了動力總成的佈局，將主要部件及電池等沉重的配件移動至車體的中心位置，將安裝位置也向下移動，通過優化車身的重量配置，縮小慣性扭矩，提高了車型的運動性能。
現代第三代平臺自研發初期也考慮到了未來產品的多樣性以及用戶需求，新平臺分為燃油版和電動版。 電動汽車平臺採用多項全新技術，最大限度地優化車內駕乘空間，提升各級別車型的電氣裝置功能及性能，具備卓越的整合功能。未來推出的新一代純電動車產品，將採用此平臺打造。
搭載第三代平臺的第十代索納塔，將於明年在國內正式上市。新車型將展示不遜於競品的產品實力，有望成為北京現代銷量增長和品牌提升的新動力，引領北京現代進入大型化、高端化時代。
