去年以來,福田汽車對旗下拓陸者系列皮卡進行了全面的升級革新,最大的變化就是換裝了全新的2.0T柴油國六發動機,以符合時下競爭環境。近年來,隨著政策利好不斷,皮卡也越來越受到消費者的歡迎和認可,近日,我們試駕了福田的拓陸者勝途,這款產品有著大氣的外觀、舒適的內飾配置、寬敞的廂體和強悍的通過能力。
外觀:平直線條營造出孔武有力的形象
拓陸者勝途於2019年12月正式上市,勝途的整體造型方正,大量平直的線條組成了設計主線,外觀看上去非常大氣。
前格柵尺寸巨大,中間採用三條鏤空設計的鍍鉻飾條,簡潔路線,進風效果也有保障。全系採用了更接地氣、可靠性更高的鹵素光源,並配置了近光透鏡。LED日間行車燈的點綴並不是全系都有,而且自動大燈也只有頂配車型才配備。
因為在設計之初參考了部分美式皮卡,所以乘員艙在整個車身的佔比不小。短標軸車型車身尺寸為5310*1880*1870mm,長軸版車型車長增加至5603mm。軸距方面,標軸版車型軸距為3105mm,長軸車型軸距為3398mm。
在皮卡車型看重的通過性上,其接近角為28°,離去角為23°,最小離地間隙為220mm,達到了主流硬派越野車的入門標準,所以通過性有足夠的保證。
輪胎方面其選用了尺寸為265/60 R18,來自玲瓏牌的HT輪胎,從花紋來看兼顧了城市和輕度越野,尾燈採用了三角的造型,尺寸綜合其車身算不上大,最小程度的侵佔了槽幫的結構。
防滾架的結構是目前主流皮卡所廣泛使用的,粗壯結實。側欄板外側設置有錨點,方便佈置遮蓋苫布以及加裝尾廂蓋板。
長短軸車型在貨廂尺寸上有著較大的不同,標軸版車型貨廂尺寸為1520*1580*440mm,長軸版車型的貨廂長度增加至1805mm。
內飾:設計樸實 偏向家用化
內飾方面,勝途擺脫了慣有工具車內飾粗枝大葉的造型,大量平直方正的線條被組合在了一起。
而用料方面勝途很是厚道,軟性搪塑材質搭配皮質包裹中控臺,提升了車內的檔次感。六邊形拼接皮革搭配下方棕色皮革,居然還有一些洋氣。
三輻式方向盤也採用了雙色皮質拼接的設計,左側佈置有多功能按鍵,主要用來負責接打電話以及控制多媒體音量。
儀表盤採用雙指針錶盤+液晶顯示屏的組合,顯示信息相當豐富,胎壓、胎溫、尿素餘量、小計里程、平均油耗、續航里程、平均車速等都有。
10英寸的多媒體大屏出現在一臺10萬出頭的四驅皮卡上,簡直是相當厚道的做法。體驗下來,雖然沒有太豐富的擴展功能,但是反應速度相當快,體驗超出這個價位的表現。
值得一提的是,在左側的功能開關區域,我們看到了DPF按鍵。DPF按鍵只在柴油車上才會出現。裝配了柴油機顆粒捕集器後,可使有毒有害顆粒充分燃燒以達到排放標準。
頂配車型搭載了四驅系統,並採用了分時四驅的結構,先天具有更強的越野能力。不過其並沒有採用傳統的擋把切換形式,而是採用按鍵來切換。
座椅與整個內飾呼應,採用雙色仿皮拼接設計,中間部分還採用了菱形壓花以提高檔次。不過比較遺憾的是,其座椅調節方式全部為手動調節。
因為車身較高,所以在上下車時必須要藉助踏板。廠家在A柱的位置也設置了拉手,方便駕駛員上下。雖然是四驅車型,但是其後排傳動軸的位置凸起並不算嚴重,而且縱向距離也可以放下成年人的腳,很大程度提高了中間乘客的乘坐舒適性。
其後排座椅還支持快速摺疊,通過後排座椅下方的拉繩快速解鎖,可將坐墊向上翻折,空間用來放置物品,增加裝載量。
打開後貨廂,開口位置大約90cm左右,後保險槓集成了上車踏板,高度正好適合成年人踩踏上車。
駕駛感受:柴油發動機低扭充沛
動力方面,其裝配了一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機,其技術來源自歐康動力,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩375Nm,排放標準滿足柴油國六b。據瞭解,拓陸者勝途的動力系統來自歐康動力,傳承康明斯百年技術基因。並且與世界知名內燃機研發機構之一德國FEV深度合作,大量性能零部件均採用國際領先的供應鏈體系,如博格華納、博世等。
傳動方面,匹配了6速手動變速箱,據悉後期還將推出搭載8AT自動變速箱的車型。
懸掛方面,其採用了前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛形式。
對於手動擋車型,我們必須關注的就是離合器的感覺。勝途的離合器踩踏力度並不沉,即便長時間駕駛也並不會覺得累。同時其結合點比較低,抬腳就結合。這如果放在汽油車型上,新手可能會頻繁熄火,但是在柴油車型上,得益於其強大的低扭,根本不用擔心,即便離合器鬆快一點,車輛也不會熄火,甚至起步都可以直接使用2擋。
因為使用了柴油機,1擋2擋屬於大出力特性,不能達到很高的時速,所以需要快速加擋才行。柴油機的特點就是起步階段出色,中後段不足。福田明顯針對這項弱點進行了優化,整體的動力感受都還不錯。
因為其後懸掛形式是偏重貨物承載能力的鋼板彈簧,所以在空廂行駛時通過溝溝坎坎會出現搖擺彈跳。解決這一問題有兩個辦法,一是在後廂增加貨物,此時懸掛會穩定不少。另一個辦法即是通過控制車速,將車速提高,搖擺的問題會減少很多。
如果我們單純的用一臺工具車來衡量勝途,那麼它是一位非常合格的車。粗獷不花哨的外觀、乘用車化的內飾設計及科技配置足以滿足商用的標準。
