台海网11月3日讯（海峡导报记者崔晓旭/文沈威/图通讯员朱俊博）厦门地铁4号线又有重大进展。昨天上午，“成功号”盾构机顺利抵达彭厝北站右线盾构接收井，作为目前厦门轨道交通工程中最长的盾构隧道区间，地铁4号线4标洪彭盾构区间顺利实现双线贯通。
据介绍，地铁4号线4标段从蔡厝到双过村，三站五区间（含明挖区间蔡厝到大嶝）。洪坑站—彭厝北站区间线路单线全长2863.4米，设置1座中间风井、4座联络通道，线路最大纵坡28‰，最小平面曲线半径为900米，隧道洞顶埋深11-20米。地质为花岗岩复合地层，地层结构复杂、岩土层种类较多、基岩凸起、孤石强度高，具有安全风险高、施工技术难度大、沉降控制要求高等特点。
自2018年5月22日洪彭盾构区间左线盾构机始发以来，厦门轨道集团主动牵头组织承建单位中国铁建厦门地铁总承包部、中铁十八局，因势施策、攻坚克难。施工掘进过程中，洪彭盾构左右双线成功穿越基岩1173.4米，克服了上软下硬、软硬夹层、孤石、盾体滚转换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理等困难；成功下穿了翔安大道、翔安西路、西滨立交、LNG燃气管道、洪钟大道及高架桥等7条城市道路，下穿了3条综合管线和4处构筑物。在盾构掘进过程中，左右线常压开仓73次，更换单双刃滚刀1227把。
据了解，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78千米，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场站两大交通枢纽，运行时长少于30分钟，形成快速互联互通，支撑环湾发展。截至10月底，地铁4号线全线12个车站已开工11个，已完成8个车站主体结构，12个区间已开工11个，区间完成34.3公里，占总量42.6公里的的80.5%。
