上周，我们推送了一篇关于Vanlife的文章，很多朋友跟我说看了心痒痒，无心工作，在这里我想对你们说一句：没事的，看完今天这篇下集之后，你们会更难受的哈哈哈哈哈哈哈，希望这种痛并快乐着的感觉，可以鞭策大家努力工作，努力赚钱，努力生活。
上一集在我们跟The ALFA Adventures的Eric对谈中，相信大家对于玩Vanlife、玩Camper Van以及The ALFA都有了一个大致的了解。这里我还想补充多一句，在跟Eric的闲聊中，我发现他们想要做的远远不止Camper Van这个business那么简单，他们更多是希望可以通过自己的努力，跟大家一起建立一个Vanlife的community，让喜欢这项运动、喜欢玩乐的同好们能聚在一块，一起享受这个Vanlife社群给他们带来的归属感。如果疫情期间，你的生活被搞得乱七八糟，那我们也希望Vanlife这种生活方式的出现，可以让你找回一丝方向感。
好了，讲回今天这篇文章，在上一集的文末，我们收集到了大家许多关于改装Camper Van的问题，今天我会邀请The ALFA Adventures的两位创始人Eric和Ian来为大家解答，做一期《山系对谈》。
Ian：其实是没有规定的，但既然这个东西叫Camper Van，那最好肯定是一辆Van，Van在国内通常就被称为小型轻型的厢式货车或者是面包车，这一类车是比较好拿来改装的。
当然汽车品牌的选择也有很多啦，有国产也有国外的品牌。一般常用的车有上汽大通的V80PLUS、V90，或者是福特的新全顺，还有很多常见的比如依维柯的欧胜，体积比较大，大家在路上应该都有见过；如果预算够的话，也可以买一台大众的Multivan（迈特威），不过这算是小型客车，后排座位还挺多的。这几个车就比较常见。
Ian：其实我觉得并不是，很多Van都有自动挡，如果从世界范围来说的话是欧洲人特别喜欢开手动挡，美国人特别喜欢用自动挡，那在中国是这样的情况，如果你买的是一辆Van，然后后面是一个货仓的那种轻型货车，通常都是手动挡的，因为中国的情况就是这样的；如果你买的是一台客车，后面是有座位的，通常都有自动挡和手动挡可供选择。至于耐用，我觉得不存在手动挡比自动挡耐用这个说法。
Eric：其实无论手动挡或者自动挡都是一种驾驶感的问题。对于Camper Van来说，它确实是要比家用车大一点，但是相对于房车要小很多，对于许多人来说都是可以驾驭得了的，像现在倒车雷达什么的也很方便，这也是Camper Van区别于RV的一个优点。
Ian：我觉得这个东西完全是看个人，通常来说你买的车的车厢部分越简单越好，这样你后期也不需要拆很多东西，买一个车壳回来是最方便改装的。买新车当然好，你不需要花很多时间来修理旧车本身的一些故障，但如果你预算有限要买一台二手车，跟Camper Van这件事情本身也没有太大的关系，你常规买二手车需要关注的事情也是你买二手Van也是需要关注的事情。
Ian：主要分两种情况，一种是你买了一辆客车，也就是蓝牌车，其实在买车前、准备改装之前（不管你自己改或者找专业的厂家帮你改），都可以先在网上看看相关的一些交通法规，就我们所了解的情况，一般你不动车的外观、机械动力方面的事情，如果你只是增加一些内饰什么的一般没什么问题的，当然中国法规有些地方是既没有说可以，也没有说不可以，这个就需要大家去详细了解一下。不过有一点你买的是客车的话，它车厢内还会有好几个座位，会占用空间，很多人会想把座椅拆掉，那这个是不用想的，这是违规的、不可取的，我所了解的甚至是把座椅的靠枕拆掉都是不行的。
还有一种就是你买一个小型的轻型货车，别的方面跟客车都一样，只不过这种车后面是一个货厢，这个货厢只是一个壳子，里面是没有座位的，不存在拆座椅这个问题，可能改装起来也会灵活一点。当然我们推荐的还是大家买有旅居车公告的车，也就是大家所说的房车底盘车，那你的改装范围就大很多，它的公告里面也有一个很详细的改装范围，比如说开天窗之类的，上牌年检也是完全没问题的。总而言之，只要你不影响安全和车牌的识别，一般情况下车内的布局、装饰这方面的增加和变化应该是OK。至于车到了报废年限，那就没有办法啦，一般都会有十几、二十年的报废年限，就只能报废啦，大家应该也不想一台车开那么久吧～
Eric：刚刚Ian给的三种类型的车：客车、轻型货车、旅居车，说到最后就是一个成本预算的问题，我们排序下来，改旅居车的安全性是最高的，但同时他的费用也是最高；改轻型货车的话费用就比较适中；就费用来说，改客车是最低的，客车市面上的二手车数量也多，但它的体积就大一点，如果你觉得你在城市里开搞得定，也是可以选择客车来改。
Ian：关于合法性我还是想多说一点，如果大家要自己弄的话一定要了解清楚相关的法律法规，我们说那么多也只是一个建议参考，具体还是要以交通法规为主，大家自己搞清楚比较好。
Ian：我是觉得无论你自己改还是找人改，我觉得载客量都不应该发生变化，本身行驶本上写几个座就应该是几个座。
Eric：其实每个你经常使用的Camper Van里，除了椅子之外还会多一个维度，那就是床。我们在形容一个Camper Van的容量一般是这样的，就比如说three seat double bed，也就是一辆三座车，然后有一个双人床，这个seat，车本身规定载客量多少就是多少，规定三个人就只能坐三个人；至于那个双人床，是服务于这三个人的。举个例子，我们在美国那台车是three seat two single bed，那你可能会说有两个单人床是不是可以睡四个人，但其实最多也只能睡三个人，因为载客量规定你这台车只能有三个人。简而言之，这个XX bed更多是给你一个居住参考，X seat规定坐多少人，你这车就只能坐多少人。
Ian：改座椅的问题前面我已经有给大家说过了，至于这位读者讲到的客改货，我没搞懂哈哈，你改车不是为了去拉货，就是加一张床嘛～至于走电的话，你要在车里加个小灯，装个蓄电池那肯定是没有问题的，不过我所了解的，关于走电比较需要注意的部分就是你不要乱动汽车本身的大灯。大家要记住一点，车本身的出厂规格、动力总成等等系统硬件最好是不要动的。
Ian：在改装前Van就是Van，而不是Camper Van，它就是一个交通工具，但你改完以后就变成一个你路上的家，如果你有正确做改装、正确去设计你的Camper Van的话，按道理来说它的保暖性、通风性会好很多，你在里面工作、做饭相对来说也是比较舒适的，肯定要比你从普通轿车拉出来一大堆露营装备再去搭帐篷要好很多。至于驾驶体验上，就不会和普通Van有太大的区别，最大的区别还是表现在后车厢里。
Eric：如果在设计Camper Van的时候，会涉及到一个叫做紧凑型室内设计，很多功能都是属于这种设计的体现。在功能性上面我们希望通过一系列紧凑型的设计，让你在车厢里感受不到它是一台Van，而是一个像家一样的空间。
Ian：车到我们手，有几个地方是一定要改的。第一个是保温，有在车里睡过的朋友肯定知道，其实跟睡在室外的帐篷没有什么区别，冬冷夏热，通过加强保温功能的改装，让你可以更舒服生活在车里；其次是隔音，因为车开在外面会比较吵，大家肯定不想被噪音打扰，所以隔音是肯定要做的；一些基础家具也是少不了的，一些床、柜子、小桌子等等，这些东西在环保性上一定要做好，因为车内空间有限，大家肯定不想在这么小的空间里还留有甲醛、异味；最后一个是通风，一定要保证你在车里生活有源源不断的新鲜空气，这个也是很重要的。
流程一般是这样，我们会先做隔音止震，车就像一个共振箱一样，它特别吵是因为声波导致车体产生共振，再在车内放大，我们会用很好的止振板和隔音材料给车子做隔音；在隔音层上做完整的保温层，我们会用很环保的材质比如羊毛棉，再结合RIP保温板来做保温；保温做完后我们会给车结合设计给车做基础搭建，我们更多会用最环保的木材来做，当然也不完全都是实木，也会很多结构使用E0级多层板，用木材来给车内做一层结构，保证稳固的同时也可以避免甲醛等有毒气体；做结构的同时也会把车内的通风做好，然后如果有需要我们也会将车内的电力系统也一起做了，大概这么一个流程下来整个Camper Van的轮廓就能出来，之后大家就可以根据自己的需求再做一些定制化的软装设计。
Ian：倒也不是说约会率（笑），我们在美国的时候开着Camper Van，也会遇到志同道合的Vanlife玩家，虽然不知道对方是干什么的，但也会跟对方聊起来，比较容易认识新的朋友吧，虽然第一次见，但你们之间会存在着一种无形的联系，容易玩到一块。
Eric：Ben，我觉得是这样，约会率是个人魅力的事情，但你要说过夜率的话，我觉得可以提高不少，因为你不用去开房了哈哈，开个玩笑。当然啦，玩Camper Van这种小众的事情也能算是social currency，但实际上我们认为Camper Van的social currency价值根本就没有出来，如果你只是觉得它很洋气或者怎么样，那还不如去买个法拉利的作用会更大一点。但其实玩Vanlife最重要是有一种community在，一班志同道合的人聚到一起，这种感觉会让你更爽，当然啦，如果你在户外这个圈子有一辆Camper Van，那确实是会比较容易泡到妞的哈哈～
Ian：Camper Van里比较少会有淋浴室，然后厕所的话其实就是一个便携马桶，马桶下面会有一个黑水箱，非常小，快满的时候它的指示装置会有提醒，你就可以将其抽出来，再找一个公共厕所倒掉就可以了。平时为了防止异味什么的，你还可以在便携马桶放一些降解的粉末，还挺方便的。
Ian：其实Camper Van一些常见的故障跟普通的车差不多，唯一可能就是你的车内供电系统出现问题，例如你的车载电池或者某个电器坏了，这个通常来说能修就修，不能修就只能换一个了，这倒也还好，不会影响到你的驾驶。如果要说急救用品，跟你平时出去露营徒步带的也差不多，一些便药、紧急医药箱，也是可以备在车里的；一些生活中基础的备用品也是可以多带一点的，基本上就是这样。
Ian：通常来说如果对改Camper Van这件事情有兴趣的人可以先找我们聊一聊自己的想法，确定想要改了之后，前期大部分时间都会花在设计和沟通上，我们主要是做定制，所以车里面的东西都会跟车主的生活习惯、个人爱好息息相关的，所以沟通比较花时间，通常这个阶段我们也会分价格区间出几个改装方案供客户选择，这样他们也会比较清晰去做取舍，确定了之后有一个达成共识的改装list，然后我们就可以直接开工做。一般沟通设计会花2到4周，改装执行看具体方案的复杂程度，大概会在1个月到1个半月完成，然后交车。
Ben画外音：大家可以在我们后台留言回复“ALFA”，可以获得ALFA Van的改装目录来了解详细的流程哦～
Ian：改装车的话肯定是在北京做，通常来说前期沟通的时候客户能到北京我们改装厂来一趟，一起聊一些细节的东西是最好的。至于设计方案和开工之后，可以在网上沟通，车做完了之后我们就可以通过物流，将车发到客户手里，全国大部分的城市都是可以的。
Eric：The ALFA是一个涵盖户外旅行的Vanlife品牌，不单单只是一个改装厂，只是说现阶段国内的Vanlife氛围还比较小，所以我们一直主要还是在宣传我们的改装业务，也是希望国内能先出来更多原汁原味的Camper Van，所以Camper Van改装还是我们现在的主要业务。
除了改装之外，因为我们自己有Camper Van，所以还会提供租赁业务；除此之外对于品牌和公司客户来说，我们还会有相对应的业务，后面我们会推出一个叫做mobile store的项目，我们的车会跟不同的咖啡、零售品牌合作，变成风格各异的移动咖啡馆或者移动零售商店。
就像我之前一直在说的，如果Vanlife是一项活动的话，我更希望我们是一个组织者的角色，或者说像guide一样。只是说今年比较遗憾，旅行没办法开始，我们其实还有一个业务：Vanlife Tour，我们可以带着大家在美国去体验最原汁原味Vanlife。
Eric：我们把所有的改装分为三档，价格都是改装费用，不包括车。第一档是基础的，也就是说我们把Camper Van的样子做出来，该有的都会有，不过就没有什么电器，因为很多喜欢露营的人都会有自己的一些装备，这样的改装大概就是8—10万可以搞定；第二档我们叫做精装修，大概费用在12—15万，这里面就包括基本的电器、太阳能系统，都会帮你搞定，像我们现在自己的那台Camper Van，就是按照第二档来改的；第三档就是全配，所有东西都帮你配好，这个主要还是针对一些咖啡店家或者品牌，我们会做好所有的细节，车子也是一个ready to go的状态，这个大概费用会在18—20万左右，大概就是这么一个情况。
想改车的朋友肯定会清楚自己的需求，如果你只是想做一台入门的Camper Van，体验一下Vanlife，其实第一档花8—10万就OK了。
Eric：Off course！必须的！除了你们Jun老板没有以外（因为他大概率是要改车了），其他人都可以哈哈。像Mounster的读者们，很多人对于自己的Camper Van是有一个方向的，很多人都是真的想玩Vanlife，我们也很希望越来越多人加入到这个队伍，让我们这个community不断壮大，其实也不单单是Mounster的读者，只要是真喜欢Vanlife的朋友，我们都会给一个优惠的折扣的。Community越来越大，我们才能一起做更多好玩的东西，这才是我们The ALFA Adventures的目标。
怎么样，看完文章，各位过瘾了吧！如果你们还有东西想要了解，可以直接扫描下方二维码，关注The ALFA Adventures的公众号，他们平时会分享一些关于Vanlife的硬菜干货文章，大家去那里“吸毒”吧哈哈～
好了，来做个ending。之所以会跟The ALFA Adventures合作出这么两期内容，是因为Eric和Ian都是真正的玩家（文章所有图都是Eric拍的，不能再正点了），有老司机带路，错不了哈哈；其次就是Vanlife是一项非常好的运动，跟我们一直推崇的Urban Outdoor Lifestyle也很契合，只要是好的东西，我们Mounster都会去分享给大家。Vanlife，才是我们这帮人最后的归属啊！逃离都市，自给自足，去他妈的工作！！！
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TEXT_Ben
DESIGN_翁翁
PHOTO_Eric
