在經濟全球化的今天，大多億萬富豪都積極在世界各地佈局。作為中國“前首富”的李嘉誠和“現任首富”馬雲首當其衝。
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眾所周知，自2013年開始李嘉誠就不斷賣掉中國的資產從大陸退出轉戰英國。目前在英國的投資已超過4000億港元，控制了英國三成天然氣市場、四分之一電力市場和5%的供水市場，同時還擁有3個港口、1個通信公司、1個飛機場，房地產、高鐵公司更是囊入其中，李氏集團可謂牢牢的掌握了英國市場。外界甚至傳言，李嘉誠買下了半個英國。
當李嘉誠抄底英國的時候，馬雲早已看準了東南亞市場發展的機遇，近幾年時間大力投資東南亞區域，投資範圍廣闊，有人說馬雲已經偷偷買下了半個東南亞。
近幾年英國經濟低迷，李嘉誠在英的投資至今已經賠了700多億。而如今，李嘉誠再次被命運扼住了咽喉。
眾所周知，李嘉誠的港口生意佔據了長和總營收的“半壁江山”。長和在全球擁有26個國家的52個港口，並擁有287個泊位的經營權，其中包括全球10個最繁忙集裝箱碼頭中的五個。如今自己的港口生意也備受威脅。
自2018年10月24日至今，這座建了14年的港珠澳大橋通車已經一年時間。這一年以來，港珠澳大橋通過車輛達到150萬車次，通過旅客量達2440萬人次，貨物通過量達到21萬噸。港珠澳大橋也是中國境內第一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，總投資額更是達到了1269億元
港珠澳大橋通車已經一年時間，大橋通車一週年慶祝活動也隆重舉行。這一年以來，港珠澳大橋通過車輛達到150萬車次，通過旅客量達2440萬人次，貨物通過量達到21萬噸，這些數字都大大超過了預期。
而港珠澳大橋的建成，對於李嘉誠的影響非常大。在李嘉誠的佈局港口產業中，珠三角地區非常重要，他先後斥資百億耗費近10年時間在那裡修建港，其中鹽田港口也成為當時內地最大的港口項目，同時在江門和珠海等地興建集裝箱碼頭。其中，李嘉誠鹽田港的集裝箱吞吐量佔據了深圳一半的份額，而在香港的4個碼頭，佔據了香港7成以上的貨物吞吐量。
而自從港珠澳通車以後，很多碼頭的生意就會被大橋所取代，必然會損失慘重，據悉，在大橋通車1年後，李嘉誠至少損失了110億元。早已預料到如今會鉅額虧損的李嘉誠，也曾在當初極力反對建設港珠澳大橋這件事，最終少數服從多數，李嘉誠只能作罷。不管怎麼說，港珠澳大橋的建成都很大程度上促進了我國經濟的發展。
後記：
大橋的建成是歷史的潮流不可阻擋，李嘉誠的損失也是必然的。但作為蟬聯中國十幾年的首富，李嘉誠無疑是成功的。在創業的過程中，任何人的成功與失敗都不是偶然的，隨著公司的發展，必須重視企業管理以及員工激勵制度的打造。因為一個人的能力是有限的，必須把員工的能力真正激發出來，才能把企業做大。
現如今很多中小企業做不大，很大程度上的原因就是老闆充當了公司的“救火隊員”，陷入公司的日常瑣事難以自拔，根本無暇顧及公司發展的戰略發展，又如何將公司做大呢？
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