雅閣是本田旗下的B級車，勞斯萊斯庫裡南是勞斯萊斯旗下的首款SUV車型，售價700萬+。如果這連兩臺車撞一起會是啥場景？近日，這個場景真實發生了，據網友爆料，在國內某地一臺白色的本田雅閣和一臺黑色的勞斯萊斯撞一起了，而這臺勞斯萊斯就是價值700多萬的庫裡南。據說這臺庫裡南的右前翼子板和大燈撞壞，車損至少6位數，可把車主疼壞了。那是，這麼貴的車擱誰誰也心疼啊！
勞斯萊斯庫裡南的方向盤真的是非常輕巧，輕巧到我幾乎不需要用什麼力量就能轉一圈，我覺得匹配這個車身尺寸還是挺合理的，至少方向這部分不會增加你對龐大車身的恐懼。此外坐姿非常高，再高點就快跟公交車駕駛員平行了，我曾經努力嘗試過調低點，發現沒戲，已經是最低點了。
坐姿高的不足就是感覺飄，要不F1怎麼都是半躺著開車呢，但高的好處就是視野更開闊，曬黑的女神就一直矗立在你眼前，指引你前進方向，也讓你跟前車保持距離時有個參照。總體來說這兩點對於自己駕駛，特別是女性駕駛來說是個好事情，能減輕不少身體上的負擔和壓力。
誕生於全新“奢華架構”的庫裡南在調校上相比以往勞斯萊斯車型更加複雜，因為它不僅要面對鋪裝路面，也要面對狀況複雜的野外路面。所以它擁有許多先進科技，比如電子防傾杆、後輪轉向系統、空氣懸架等。在城市駕駛方面，前面說過它很緊湊，在超車併線時我覺得它帶給駕駛員的體積感要比漢蘭達還小。
只有當你跟旁邊的車平行，此時你掃了一眼左右後視鏡，發現這2米寬的車身真不賴，都快把車道佔滿了，此刻你才會有點緊張，變得動也不敢動，只能筆直往前走。這次我其實想體驗一下它在上海高架最窄的那段路上會不會讓駕駛員心態崩了，畢竟車身這麼寬，價格還這麼貴，但高架限行所以我沒開上去，所以心態也沒有崩。
追求極致舒適的勞斯萊斯其實並沒有完全放棄路感，如果說幻影有點像坐遊艇，那庫裡南就更像是在公路上開。減振系統能夠把來自路面的顛簸過濾掉，但路感卻沒有完全剝離，有時候還能夠感覺到剛剛連續壓過的兩塊車道線，誰要更厚一些。
勞斯萊斯的車輛項目主管Jon Simms表示勞斯萊斯對於靜謐性有自己的看法，對於控制噪音，要講究一個平衡，將各種頻率的噪音進行平衡，對於隔音設備，需要在不同的部位安放最合適的隔音材質。所以庫裡南這個安靜程度啊，怎麼形容呢，我覺得我要是坐車裡學習，效率都能比平時高點，基本持平夜深人靜的時候，差一點就達到考試前了。
其實憑藉著3295mm的軸距，你也可以選擇坐在後面。你可以選擇僱一個專職司機，然後你坐在右後座，再把副駕駛座椅儘量往前推，此時你面前擁有的空間就像是太平洋一樣寬廣，舒適性不言自明，你再抬頭看看選裝的星空頂一閃一閃亮晶晶，偶爾還有一顆流星劃過，想必是能夠緩解不少壓力。
另外為了第二排能夠有一個敞亮的視野，坐姿設定比較高，座墊很長，並且對於大腿的承託非常到位，如果身高在1.6米以下，保持端正坐姿時可能會有腳不著地的可能性。作為最貴的SUV，它的確跟其他車型不一樣，除了那種大家都儘量保持距離，主動避讓的氣勢，開起來的感覺也讓人頗為意外。
相比幻影，它能夠應對的環境更多，也更適合自己來駕駛。作為勞斯萊斯負責提升銷量的車型，2019年全球銷量增長了25%，這裡面庫裡南應該是功不可沒。不過總體來說勞斯萊斯依然是一個要保持稀缺性的品牌，所以它也不會成為街車，依然是金字塔頂尖的存在。
