身為一位血氣方剛的年輕人，在選擇車輛時，首先要看的便是它能否符合自己的需求，而在這個年齡段，不可避免的便是喜歡一臺運動型轎車，但自己手頭預算似乎又有些緊，不想去選擇二手車。這個時候奇瑞汽車便專門針對年輕人打造了一款產品，艾瑞澤GX便是主打運動的一臺緊湊型車。
艾瑞澤GX根據冠軍版和Pro版共分為10款車型，其中4款冠軍版和6款Pro版，售價在7.59-11.39萬元。其中，冠軍版的頂配售價在9.19萬元，與Pro自動版的最低配CVT勁色版相差不多，而這兩個版本也是艾瑞澤GX中較為吃香的存在，十萬元出頭便可以落地一臺運動型轎車，聽起來似乎還是一件不錯的事情。
眼前的便是一臺冠軍版，同時也是1.5L+CVT的版本。前臉方面依舊是我們所熟悉的家族化造型，大面積的蜂窩式進氣格柵內夾著一道細長的鍍鉻條，而中央則是奇瑞的LOGO，有著不錯的辨識度。兩邊則是閃電狀LED日間行車燈，除時尚型和勁色版採用鹵素燈源以外，其他車型均採用LED遠近光燈。
艾瑞澤GX的長寬高分別為4710*1825*1490mm，就尺寸方面來講，算是這一級別中較為出眾的存在，而從車身側面也可以較為直觀的看到這一點。輪轂方面則採用運動型多幅式輪轂，符合其運動型轎車的定位。
尾部方面的造型則較為別緻，家族內凹式造型在它身上依舊可以看到，遺憾的是並沒有採用貫穿式尾燈組，有的僅是一體式貫穿鍍鉻。尾部下方則採用視覺效果較為出色的雙邊雙出排氣佈局，而真實的排氣則隱藏於車底。
受制於價格方面的原因，艾瑞澤GX低配車型車內的用料大多均為硬塑材質，而高配車型則均採用軟性包裹。全液晶儀表盤在它身上並未看到，有的還是傳統的儀表盤，不過這塊儀表盤的中央則是一小塊液晶儀表盤，能夠較為清晰的顯示行車信息。
三幅式多功能方向盤採用平底的設計，符合其運動型轎車的定位，同時對駕駛操控有著一定的幫助。檔把區域的佈局較為規整，按鍵並不多，而檔把的握感則較為舒適，有種直觀的駕駛感受。
低配車型採用皮/織混搭座椅，而高配車型則採用全皮質座椅，並且有著座椅菱格的設計。儘管定位於運動型轎車，但艾瑞澤GX依舊沒有放棄後排的舒適性，2670mm的軸距則為它的後排帶來相對不錯的腿部空間，儘管沒有後排出風口的設計，但其中間凸起不高，整體乘坐舒適性屬於常規操作。
為針對不同消費者對動力的不同需求，艾瑞澤GX採用1.5L+5MT/CVT（模擬7擋）和1.5T+5MT/CVT（模擬9擋）兩種動力組合，其中1.5L+5MT/CVT（模擬7擋）的動力組合適合對動力要求不大或是手頭較緊的消費者，最大功率85kW（116Ps），動力雖然沒有很強勁，但滿足日常沒什麼問題。而1.5T+5MT/CVT（模擬9擋）的動力組合適合對動力有一定要求的消費者，最大功率115kW（156Ps），動力較為充足且行駛時較為平順。艾瑞澤GX整體動力強勁的同時，相對犧牲了些許底盤過濾性，後縱臂扭轉梁非獨立懸掛的採用在面對顛簸路段時會有些許壓力。
結語：
作為一臺主打運動的緊湊型轎車，艾瑞澤GX無論是在外觀造型、內飾設計，還是在動力方面，均符合其運動型轎車的氣質和特徵。而在三大件方面，艾瑞澤GX更是背書於有著自主“技術控”稱號的奇瑞，品質方面和三大件方面的建樹值得肯定，足以撐得起“自主擔當”這四個字。儘管以我的審美來看艾瑞澤GX，並不覺得它美觀，但對於能夠欣賞得來它的消費者，艾瑞澤GX可能是一個不錯的選擇，尤其適合那些對於運動型有一定追求的消費者。
