我是華北霧霾重地上班族一員，近年來每逢歲末，都要經歷車輛限行，而今年感受最多。且聽我從頭講起。
一、機動車限行的起源和我起初的感受
2008年北京奧運運期間，有關部門提出來了機動車限行，以改善北京空氣質量、兌現綠色奧運承諾，為了 “讓國際社會滿意、讓各國運動員滿意”，有車一族都響應這個號召，幾乎一致積極主動接受了。
我的職業是中學教師，並且學校家屬院裡有一個小家，上下班步行即可。在私人轎車普及的大潮中，雖然也學了駕照，成為有車一族，但是一晃十個年頭過去，行駛里程兩萬不到。因此多年來限行對我影響微乎其微，更談不上傷害。霧霾最嚴重時，是呼吸系統先受不了，一度發誓要像候鳥遷徙一樣到南方躲避，但是也沒有恨過限行。
二、限行的普及
重汙染天氣機動車限行，現在在北方已經常態化，自上而下都很重視的。空氣質量還經常進行全省排名，排名也決定了限行與否和限行級別。一般最初限行每週一天，嚴重時升級為單雙號限行。
而單雙號限行即單號僅允許車牌號末位1、3、5、7、9的行駛，2、4、6、8、0禁止在主城區行駛
三、親歷機動車限行，感同身受。
今年，我到了學校的另一個校區工作。那離本部五公里，在城東的一個荒崗上，公交不通，學校也沒有班車。於是大家都駕車上班，我也不例外。夫人勸我，這次咱家汽車終於有了用武之地了。我苦笑回答，我的駕車技術也就練好了。隱隱約約想到還有限行，會不爽。
9月沒事，10月安好。11月份不行了，還沒有到取暖季，空氣質量就下去了。於是限行開始，我每週四不能開車。一個在那上班更久的老教師偷偷的問我，是不是騎電車一走不到、二走還不到……，還真是！至此，限行導致長距離騎電動自行車是一種無奈，差不多也是一種折磨了。
最近，我所在市空氣質量排名全省倒一，執行單雙號限行了。直接結果是上下班開一天汽車，騎一天電車。時令已過大雪，氣溫低時零下了。早晚時，三十分多分鐘的車程，冷風吹透了棉衣，吹涼了軀幹乃至五臟六腑。也許對於年輕人或是體格健壯的人們不是個事，但是對於手無縛雞之力、體弱多病的教師，那是不能忍受的。去年下雪後天氣更冷，不少同事風寒感冒，腰腿都出毛病，嚴重時只能請假不上班。
四、結束語
做為教育工作者一定支持為了治理霧霾的藍天保衛戰，遵守並積極宣傳限行之類的各項政策法規。寫此文一方面是吐槽真實情況、訴訴限行給上班等出行帶來的不便；另一方面，希望專業人士能儘快找出汙染大氣的真正元兇，出臺政策優先考慮人民大眾的切身利益。
