上週五，一份由廣東省餐飲協會發布的《廣東餐飲行業致美團外賣聯名交涉函》讓餐飲業炸開了鍋。
就佣金方面來看，交涉函認為，美團向餐飲企業收取過高的佣金，已經超出餐飲企業承受的極限。同時，交涉函對美團提出了明確的降傭要求：直接減免整個疫情期間廣東省內所有餐飲商戶外賣服務佣金5%或以上。
對此，美團今天發出了一份回應。其中提到兩點：第一，美團一直在虧損，即使在盈虧平衡的Q4，每單平均利潤也不到2毛錢；第二，2019年，美團外賣八成以上商戶佣金在10%-20%之間。
眼下的疫情期，平臺、商家和消費者都有各自的難處，整個餐飲外賣生態鏈面臨很大的挑戰。佣金已經不僅僅代表一個簡單的財務指標，而是關係到整個餐飲外賣生態的穩定性。商家作為餐飲外賣生態鏈裡的重要一環，真的能靠單純的佣金降低活得更好嗎？強行降傭真的能讓所有人都受益嗎？
“高佣金”背後的真相
交涉函中26%的佣金，是否屬實？美團在公告中已經明確表示：超八成商家傭金在10%-20%之間；交涉函中這個比例其實並不是商家面對的最終佣金比例。
3月起，美團持續推出了一系列助力商家的扶助措施，其中有一項佣金返還計劃，明確表示將對全國範圍內優質餐飲外賣商家，尤其是受疫情影響較大的商家，給予不低於3%到5%的佣金返還。至於返還的佣金，商家可以有多種用途，比如線上營銷和流量推廣，讓自己提升單量、增加營收、快速獲客。
此外，美團外賣在佣金比例上也留給了商家一定的選擇空間。根據美團提供的數據，如果商家不選擇美團的配送服務，而是選擇自行配送的話，那商家的佣金可以立刻降低到個位數，甚至可能低於5%。
所以說，在美團一系列的助力措施下，商家最終的佣金比例，可能要遠低於這個數字。
超八成佣金花在騎手身上
佣金被美團全“吞”了，是目前外界對美團外賣佣金最大的一個理解誤區。
一次外賣交易要靠平臺、商家、騎手和消費者的共同合作來完成。美團把佣金都私吞了，明顯不合常理。事實上，美團佣金支付的大頭是騎手。
根據美團的財報，外賣佣金的組成主要有三個方面，一是平臺使用費，二是技術服務費，三是配送服務費。其中，配送服務費佔比超80%。也就是說，商家傭金的80%以上，都要花在外賣騎手身上。
根據美團2019年度財報，美團餐飲外賣的佣金收入為496.5億元，餐飲外賣騎手的總成本為410.4億元。可以計算得出，騎手成本佔佣金收入的82.7%。
這不難理解，騎手是硬性人力成本，是串聯外賣服務的核心角色，不可或缺。按外賣服務的付出比例來看，騎手拿到佣金的80%以上，是很正常的。
對美團和商家而言，只有高比例的佣金收入流向騎手，才能支撐起一個龐大可靠的騎手服務軍團，以及高質量的配送服務。據悉2019年美團外賣共有399萬騎手，為用戶提供外賣配送服務。
強行降傭不可取
強行降低佣金比例，似乎是救助商家的最好辦法。其實不然，一方面，前面提到，超八成佣金花在騎手身上，降傭可能會明顯影響到騎手的收入；另一方面，現在處於特殊時期，能拯救商家的只有交易量，而不是佣金。
先看佣金下降對騎手的影響。佣金下降，必然會導致平均每單配送收入出現下降，騎手的配送時間和運力總體而言是比較穩定的，所以騎手平均收入下降也是必然。此外，佣金下降還會影響到與騎手有關的配送服務投入，可能導致配送服務質量的下降。
總體而言，強行降低佣金比例，對騎手和用戶都會造成一些明顯或潛在的不利影響。
回到本次事件，當下我們最應該關心的問題顯然只有一個：餐飲外賣商家如何才能活下去呢？最直接有效的方法就是提高交易單量，簡單來說就是賣出更多的商品。
降低佣金並不能拯救那些瀕死的商家，因為沒有單量，就算佣金降到0，商家也還是活不下去。但是提升交易單量卻能讓他們挺過去，甚至活得更好。
不管怎樣，目前這個大環境下，強行降低佣金就如同飲鴆止渴，整個外賣生態鏈可能會受到難以預見的傷害，屆時沒有商家能倖免於難。
