用戶思維最早出現在互聯網企業，但最近幾年，傳統汽車製造商無不把它當作自己的開發宗旨。關於什麼是用戶思維，最基礎的解讀是給用戶想要的，但如果向更深層次挖掘，真正的用戶思維還要給他們帶來意想不到的驚喜。在中國汽車市場，途觀用近十年時間證明了自己的還用戶思維的最佳代言人。
目前，途觀系列在國內的銷量已經超過200萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛。今年前11個月，途觀系列累計銷量超過20.4萬輛，位列合資SUV第一。途觀用銷量告訴我們，真正的用戶思維就應該在滿足用戶需求之上，多想一步，為產品帶來絕佳的用戶體驗。
7座SUV市場成兵家必爭之地，途觀L"背景太強"
中國汽車市場從2018年開始的下滑，至今仍沒有停下的跡象。2019年1-11月，中國車市累計銷量1891.3萬輛，同比下跌10.2%。過去被視為增長點的SUV市場，也沒有逃過下行的命運。
在存量市場中，任何一個細分市場都成為了兵家必爭之地。眼看銷量佔比較高的緊湊級SUV已經湧入了上百款產品，車企紛紛將目光瞄向了小型SUV和中型SUV。其中，熱度較高的7座中型SUV市場成為兵家必爭之地。
對於汽車企業來說，越是向更高一級突破，難度越大。這是因為，產品競爭的背後，是品牌、品質、體系能力、服務口碑等一連串體系力的綜合體現。而上汽大眾途觀L無疑是最有力的競爭者之一。
1984年，上汽大眾在改革開放的大潮中應運而生，不僅見證了中國改革開放之後翻天覆地的變化，也在和中國消費者的共同成長中建立起了深厚的連接。提起大眾，人們就會想到安全、舒適、質量可靠這樣的詞彙。常年霸佔著銷量排行榜第一的上汽大眾，造就了途觀L與生俱來的優越感和成就感。
與此同時，在自身的不斷努力下，途觀品牌旗下產品始終位列中國汽車用戶滿意度測評CACSI所在細分小組榜首。今年，途觀L再次蟬聯 20萬以上B級SUV組別用戶最滿意的車型。此外，得益於途觀的強大產品力與市場口碑背書，在二手車市場，途觀品牌車型也大受歡迎，1-5年保值率常年名列前茅。
與漢蘭達硬碰硬，途觀L贏在價值感？
大眾"神車"將目光瞄向了7座中型SUV市場，首當其衝受到威脅的就是漢蘭達。大眾與豐田的勢均力敵，擁有百萬用戶的品質背書。那麼在和漢蘭達的硬碰硬中，到底將產生怎樣的火花呢？
外觀上，兩款車型多年來的經典造型已經深入人心，途觀L 7座版也沒有在設計上做出太大改變，基本保持了與原版的一致，屬於各花入各眼。但在內飾上，漢蘭達就顯得有些落後了。
精緻的做工之外，途觀L 搭載10.2英寸數字化儀表盤信息顯示與9.2英寸彩色觸摸屏，看上去更具科技感和豪華感。值得一提的是，中控大屏還支持手機互聯和語音控制功能，大大提高了用車的便捷性和安全性。
此外，大多數消費者購買7座中型SUV車型，都是為了獲得更大的空間，以及多出來的兩個座位。如今，80和90後成為購車的主要人群，他們在生活中追求品質，力求實現家庭和工作平衡，一輛平時可以載著全家出行、假日可以和自己一起遠足的7座SUV，能夠幫助他們在工作和生活之間自由切換。
途觀L充分滿足這一需求，七座版採用2+3+2座椅佈局，在第三排立起的情況下，座椅與尾門還有不少距離，保證了裝載能力。同時，第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒後可實現後備箱全平，容積可拓展至1780L。與之相比，漢蘭達儘管在尺寸上與途觀L不相上下，但在空間靈活性上遜色不少。
而在配置上，從與漢蘭達兩款同價位車型的對比中，明顯可以看到途觀L 7座版配置更加豐富。多出了自動感應式電動尾門、方向盤加熱、方向盤換擋、以及自動LED大燈、車內氛圍燈、自動感應電動尾門、自動駐車、自動泊車等實用性配置。
以自動泊車為例，當車輛找到車位時，只要按下自動泊車功能按鈕，用戶無需控制方向盤，就可完成泊車。作為一款大尺寸的中級SUV車型，自動泊車簡直就是新手和女司機的福音。
多年來，上汽大眾始終在告訴我們，精準洞察用戶需求，是造出一輛好車的前提條件，但真正要讓用戶買單，還需要給用戶帶來切實的價值感。車市始終處在變化的過程中，這也就意味著車市不會存在常勝將軍，從品牌和產品的角度分析，途觀L的到來無疑已經對漢蘭達造成了極大的威脅，但漢蘭達多年的地位也極難撼動。未來究竟鹿死誰手，還要拭目以待。
