一、自行車配備
說到工具，當用此話“工欲善其事，必先利其器”，這是出遊首要的問題。我認為最好擁有一輛比較好的套件（如SHIMANO-XT或者LX）的山地自行車，也可稍加改動（裝上貨架、換上蝶形車把），就很適合長途旅遊。其理由是它的道路通行能力強，不比公路自行車那樣雖然輕量化、有速度，但是旅行騎遊太累，我們旅遊不必要追求速度主要是騎遊攝影；也不比旅行車（如亞可）那類僅在城市道路比較合適，但是搬動比較沉重，特別是出遊住到樓上時候，一般搬運很困難，更不適合道路較差的沙石路面和雨中泥濘地騎行；還不比摺疊車，摺疊自行車短途以及出差比較方便，但是進山區騎行下坡發飄危險性比較大。
無論買哪種自行車，本人建議買品牌的，不買貴的但是起碼買對的。品牌自行車的最大優勢是它在全國設置維護網點多，如GIANT、MEIRIDA等。這並不是說其他自行車不好，也不是說自己組裝不行，主要是出門在外，很難說你的自行車不需要維修保養，如是，那到該品種的自行車專賣店，豈不方便。
建議安裝V剎，那樣拆裝方便，也比較輕，進山區騎行完全夠用。
二、旅行路線設計
出行前一定要認真在圖上作業，可以通過在各大論壇看帖子吸取別人的經驗、教訓。聽取同行者意見，設計好沿路的食宿點、旅遊觀光點。一人出行比較方便、隨意，多人組隊，就一定把大家的意見吸納好，把費用預算告訴大家。
順便說，到了外面窮家富路，該去的景點，一定要進去哪怕花錢買票也要去（當然能夠“逃票 “最好），你或許今後就不會再走這路線了，出門在外，對自己的錢包下手要狠些！
本人曾經瞭解到有的車友，不遠數千公里騎車到漠河，就因為進入北極鄉的門票太貴，立馬騎車返回老家。這裡不討論那門票收費是否合理，如果因為門票貴不進去那是不是太仔細了。
三、穿戴及旅途物品準備
出行頭盔是必須戴的，必須穿戴醒目的外套，當然最好是醒目的騎行服、褲，（醒目的衝鋒衣也好），內衣應該是貼身、排汗的。切勿穿棉質的內衣、褲，出汗後陰溼陰溼，將會很痛苦的，襪子多準備幾雙，到駐地換洗。鞋最好是防水的輕量化的旅行山地鞋（高矮幫可以隨季節準備）。在雨季出行數日，即使出發當天晴空萬里也要備雨衣。
旅途物品攜帶儘量少些再少些，沒法細數，原則就是輕些再輕些，夠用就可。維修車輛的工具必須要帶，即使你不會使用也要帶，那樣一旦車輛故障別人幫助你維修時能夠伸的上手。
四、騎行訓練
出行一個月前就應該有針對性的訓練，主要以耐力訓練為主。平時早晨訓練飯前騎車40-50KM，週末中距離騎行150KM/天。那樣，以後出去騎遊連續數天每天騎行120KM-150KM就毫無問題。自行車旅行沒有什麼可怕的，能夠吃苦就可以。
五、旅途騎行安全
要注意道路觀察，隨時注意避躲路面車輛的轉向、停頓。發現坑窪，用手勢或喊話提醒後續車友。
旅行不是車隊集訓，不必跟車避風，最好保持一定的距離，以便前車隨時可能的停頓、攝影活動。
六、錢款攜帶
途中儘量少攜帶現金，計算好每天的用錢少量攜帶即可，以保證人身安全。途中用錢可以事先存入銀行卡，或者請家人隨時等候通知存入。我覺得郵政和農行銀行卡比較方便，網點特多，存取方便。
現在路途比較安全，你只要不顯擺你的自行車有多麼值錢就可以，一般說，別人認為我們騎車旅行的都是窮光蛋。
七、通訊聯絡
現在移動電話已經不是什麼奢侈品，通訊費用也不貴。在途中應該隨時打開，以保障與同行者、家人的聯絡暢通。出行前應該對家人交代如何防止壞人（或者利用你遺失手機和外出）來電的詐騙。
成隊出遊，亦可以購置對講機（通訊距離在3-5KM），前後呼應。
八、食與宿
在外旅行，特別是自行車旅行，食宿一定要好些（當然同行，要經濟條件好的就經濟條件比較困難的），不要太簡陋，食要有一定的營養補充，宿乾淨不必說，儘可能要具備洗澡的條件。每天下午3點左右就應該物色好相當的稱心如意的旅店。住宿點一般是安排在第二天出城（鎮）的路口，當晚要問清楚並且設計好第二天的前行路線。
到了外地就應該嚐嚐當地獨特的美食小吃，別怕花錢，點到為止。我建議在外地小店儘可能不吃帶餡的食物（我曾經為此付出3天拉肚的代價，騎車沒有力氣，時速度僅10KM）。
九、藥物準備
除了自己平時的常用藥外，感冒、拉肚藥必備，金、紅黴素眼藥膏實用（小癤子消炎、春秋嘴唇乾裂）、爽身粉（保持屁股乾燥）、傷藥也要準備。
十、地圖使用和問路
出行旅遊，學習看地圖是必須掌握的本領。如果你會使用電子地圖那就更好更方便了，可以下載保留。也可以攜帶一本高比例尺的地圖冊，隨時備查。現在的GPS導航很不實用，數據更新遠趕不上城市建設速度。
出門在外，路在嘴上，到岔路口要勤問，以免走冤枉路，那是很傷士氣的，特別是傍晚騎車很累的時候，走錯路會很沮喪。
十一、旅途和網上交友
旅途和網上交友要慎之又慎，不能夠憑想象也不能夠聽幾句好話就把自身、財物隨意託付給他（她）。網絡是虛擬的，上當受騙是實在的，要注意自身的安全。這點對中老年朋友應該是“多餘”的話。
十二、自行車攜帶和託運
應該說，自行車拆卸後（現在的山地自行車一般都有快拆。很方便），裝到裝車包內就可以背上列車，如果乘坐臥鋪可以放到鋪下或者兩鋪之間，是不必花錢的。對此，我們曾在2009年去西北時候（有帖子）4輛自行車上車，沒有什麼問題，儘管與列車上的專職補票員發生了爭論，據理力爭，對方無果而返。也可以通過中鐵快運直接發運到目的地那樣更省心，當然，你需要事先算計好自行車到達的時間，別影響你的旅行計劃。
十三、旅行與攝影
入鄉隨俗是旅行的起碼知識，旅途中要尊重當地的風俗習慣風土人情，特別是進入宗教場所，更應該遵守該教的清規戒律，不得做任何有悖教規的事。
旅途中要注意環保，遵守景區規定，留下美好的回憶，僅可帶走照片，什麼都不要留下，只要留下你的回憶！
數碼攝影一般把像素調到你相機的最大能力，那樣，回來處理、裁切後的相片質量仍然能比較好。不要擔心像素調大後拍攝的數量減少，可以多帶幾張卡嘛。還有，攝影時候一般把人物照的相對小些，儘量把風景照好，對人物一般做到立此存照就可以。這方面更多的知識我不懂攝影技術也不行，建議到攝影版向高手學習。
要提醒的另一點是，在外面與別人（美女、外國友人、少數民族……）合影或者給他（她）留影，必須徵得對方的同意，合影後最好把照片通過電子郵件、郵局實寄等方式發給對方，以表達對別人的尊重。
十四、組織團隊出行和諧為貴
組隊約友是建議提前相互瞭解一段時間（尤其在網上組隊友，網絡是虛擬的，上當受騙是實在的，要注意自身的安全。）對方的性格、為人處事是否跟你合拍？他的騎行經驗是否跟你差不多？（個人覺得以騎行時間和累計騎行公里數）等等，這都是很多隊伍分離常出現的基本問題。
組織隊伍建議儘可能找當地的或者自己的瞭解的朋友，優勢不用講大家都明白。在網上或者群裡組織隊伍時，不建議幾個一個地方的再找幾個不是同一個地方的騎友，天下沒有十全十美的隊伍和隊友，就擔心隊伍存在分歧時而出現抱團現象，你懂得！
隊伍理想人數，建議組織在3-6人左右為佳，路上費用不僅能得到相互分擔，關鍵食宿問題也特別好安排，更主要隊伍出現分歧的概率也特別小，好調節。
組織團隊出遊和諧為最。咱們大部分車友能夠在一起出遊是緣分，但是中老年車友由於年齡的原因，往往個性又很強，不願意或者說很難接受別的車友的意見，因此勸各位儘可能收斂些自己的個性，在吃、住、玩方面互相包容、互相諒解謙讓，出門在外都不容易，不是到外面來找氣生的，以和為貴。
出行前儘可能找身體條件好些的、經濟條件相仿的、騎行水平了解的、平時經常在一起鍛鍊的、愛好興趣相投的、脾氣秉性互相掌握的，那樣的同伴同行比較合適。
作為活動組織者要能夠不怕吃虧，要能夠聽取大家意見，求大同、存小異，要能夠團結大家一起前行，共同到達目的地。
當然最最重要的是互相能夠互讓互諒，而絕對不能夠與政治上動輒好當別人領導指揮同行者的（並非不要有組織領導者、路途上人多實行民主集中還是需要的）、經濟上斤斤計較的人一起出行，那樣你會覺得很累的。
最後，童話祝願各位車友在新的旅途上快樂開心每一公里，每一天，不斷髮現、描繪大自然更美麗的畫卷，續寫人生華麗篇章。
以上均為個人觀點，僅供參考，由於本人沒太多實際經驗文中不足之處在所難免，希望得到你的拍磚和補充。
