真有人覺得買特斯拉的人，有考慮蔚來嗎？
你去問問花80萬買陸巡的那群車主，他們會不會考慮寶馬X5，或者你去問問80萬買威爾法的那群土豪，會不會省30萬買一臺GL8 艾維亞。
有句話說得好，不要看他們好像是一個等級，就把他們放在一個級別去對比，有的東西是你的觀點無法左右事實的。你以為高喊一句“小鵬P7萬歲”、“蔚來ES8萬歲”、“特斯拉滾粗”就能阻止那些特斯拉車主前仆後繼的選擇Model3了？
拜託各位醒醒吧，少一點秀智商的情緒，3月份特斯拉Model3銷量達到10160臺，特斯拉3月份國內註冊量就達到了11280臺，這種成績能夠吊打更便宜的“蔚來、威馬、小鵬們”。
新能源市場，3月份純電動車上險量是3.85萬臺，特斯拉就站到了市場份額的28.5%，特斯拉工廠落地不到半年，市場佔有率就已經發生了翻天覆地的變化，特斯拉工廠如果落地兩年、三年、五年呢？
謾罵能夠宣洩自己對特斯拉“肆意降價、品質差、維修成本高”等等問題的不滿，但卻阻擋不了特斯拉碾壓國產新能源的速度
特斯拉從一開始進入國內，從來都不說自己的品質有多好，也不說自己有多麼經濟的售後維修優勢，但車主們就是這麼前仆後繼的選擇特斯拉，就像我們編輯部的一個小夥伴，整天的猶豫買3系還是Model3一樣。
它靠什麼吸引各種消費群體，在豪華光環散去之後。一個設計，另一個則是科技感。
我想沒人會否定特斯拉的設計有多麼不堪，這是一個遵循“喬布斯式”理念的企業，魅族李楠談到美國經典設計語言：蘋果的設計不是讓你多喜歡，讓所有人不討厭是終極的方向。
有人討厭特斯拉的設計不入流嗎？恰恰相反，特斯拉的設計足夠誘人。
另一個是科技感，不同於不少新勢力的大屏幕、導航、語音這種初級智能，特斯拉的智能起點就更高，各種細小的UI設計以及產品設計，這是站在科技高度進行打造生產的產品，開特斯拉的感覺跟開其它電動車的感覺完全不同。這點沒人能夠否認。
買特斯拉的人更多在乎一種科技、時尚感，這是消費圈層的一種共識，所以3月份才能擁有破萬臺的單車銷量，但買蔚來的車主在乎什麼，蔚來的車主們更在乎一種服務以及價值歸屬感，買了未來能夠有種賓至如歸的感覺，這是它的魅力所在。
還是那句話，有多少個特斯拉車主，在買車的時候左右為難，不知道選Model3還是ES8？你認為可能麼？夥計們。
