远东和美国西海岸（USWC）之间创纪录的高货运量和运费已导致从洛杉矶港空出来的集装箱数量激增，急于返回远东，因为运费是五倍从东到西的方向要比其他方向高。仅在10月，就有325,980个空集装箱离开洛杉矶港，比2019年10月增长43.3％。
10月份进口量创历史新高，达到506,613 TEU，与去年同期相比增长了29.0％，而出口的已装载集装箱数量（143,936）仅增长了2.6％，这意味着每装载一个出柜集装箱，就有3.5个进港。
尽管正常情况下远东至USWC的贸易远未达到平衡，但由于高昂的运费和强劲的需求激励了承运人尽快将集装箱运回亚洲，过去几个月使这种失衡更为严重。对于某些人来说，这意味着拒绝回程货物，而希望尽快将空的集装箱转过来。在比较从USWC到远东的现货标准运费为754美元/ TEU与承运人以相反的方式将3,913美元/ TEU的运货商所期望的合理决策。
图表：洛杉矶集装箱吞吐量
“到达美国的集装箱数量之多前所未有，而承运商决定放弃回程运输量以提高速度，这使许多利益相关者感到头疼。例如，美国谷物出口商就是这种情况，他们依靠便宜的价格将货物运到远东。” BIMCO首席航运分析师彼得•桑德说。
桑德说：“美国集装箱进口量的增长可以归因于消费者对耐用品的强劲需求，由于大流行而在今年初中断之后的库存补充以及即将到来的假期。”
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