有粉必復
這個問題從技術和市場兩個方面來看。
技術方面，移動5g的頻段是2.6和4.9g，電信和聯通是3.5g，和4g的頻段不衝突，運營商不用為了5g把4g退頻，所以不影響4g網速。
從市場來看，目前5g手機還比較貴，網絡剛開始建，沒個兩三年不會成熟，室內覆蓋也都還沒怎麼做，降低4g網絡讓客戶用體驗不好的5g沒有好處。
三是在當前信息透明，攜號轉網的時代，幹這種事情風險極大，存在客戶流失的風險，收益比極低。並且工信部也明確說了運營商不存在降網速的行為，所以這個擔心是多餘的。
曾曾說科技金融
5G的到來，並不代表4G會降速。
我這麼跟你說吧，目前的5G基站為什麼會建得那麼快呢？ 現在都已經接近20萬個5G基站了，主要原因是外掛5G信號發射器，從4G基站橋接過來的。
因此，5G信號基站才會建得那麼快。
好，下面我們直入主題！
上面我說到了，5G是從4G基站橋接而來的，那麼它是否可靠呢？
事實上它是可靠的，但是，它會犧牲一部份4G用戶的體驗或者說犧牲了雙方的體驗。
我之前也回答過類似的問題，（可以去我的個人首頁看看）我就搬過來繼續講了。
外掛5G的原理是在4G的基礎通信通道上，分離出獨立的通道供5G用戶使用，同時這個通道的延遲和帶寬是最優級的。
它符合5G速度的基本標準，同時這條通道它會實時的變更，儘量做到雙方通信正常不擁擠，不塞車。
但是，用戶數量一但激增這雙方都會處於一個高延遲，反應慢甚至不反應等等……
我舉個例子：
一條大馬路，五車道在5G未到來之前這五條車道都是4G在使用，所以大家都覺得它非常的流暢。 （因為帶寬足夠4G所使用） 現在的情況是，5G來了，它要單獨佔用兩條車道，（類似BRT專用線） 由於少了兩條4G通道，那麼就會被分配至另外的三條4G專線，這樣另外三條專線的用戶數量爆漲從而且導致4G通信通道嚴重塞車。
這樣一來，5G的通道又不得不分配一條線路回來給4G緩解壓力。 那麼問題又來了，在5G通道的壓力正常負載時，突然要分配一條通道給4G用戶時，5G通道又會出現4G通道的情況。
這就是為什麼那麼多人反應4G和5G有時候速度都非常慢的情況。
不過，目前我聽說有了新技術出來了。
也不能算是一種新的技術吧。
它好像是叫什麼，“智能負載剔除技術”
我朋友跟我說，這個跟AP組網的剔除技術幾乎機差無幾。
都是把網絡接收差的移動端進行剔除，分配至最近的服務器進行重新連接。
如有錯誤歡迎指證！
我的回答，希望對題主有所幫助！
謝謝[耶]
如有其它的技術類用戶也歡迎和我相互交流！
ZK吳白
不會，因為4G的基礎設施已經佈置好了，就像高速公路上的汽車，不會因為有了更快的汽車，原先的汽車就會減速。
