国内汽车行业的竞争是十分激烈的，毕竟国内消费市场庞大，国际上甭管一线还是二线的车企都在这里投入了不少精力和心血，毕竟在这里投入虽然大，但回报更大。也因此国内车企存活不易，自主品牌成长更是艰难。本身缺乏资金技术，又要面对国外一流车企的竞争挤压，所以很多自主品牌实力不够强的，基本都是蹦跶几年，就面临着非常严峻的发展问题。比如这次又一国产车企扛不住了，亏损近93亿！
这就是经常被大家调侃的国产车企——众泰。众泰的经营问题其实许多人都早该料到，这几年一直处于销量下跌状态，虽然它在国产车企中名气不比哈弗小，但都不是啥好名声，这就给众泰的经营带来了很多麻烦。以前很多人想的是坏名声虽然不如好名声，但肯定要比没名声要好，但现在发现其实名声还是没名声比坏名声好。现在很多人是宁愿买一台没啥名气的国产车，都不愿意买众泰了。又一国产车企或将出局，亏损近93亿，售后成难题，网友：早该料到！
根据众泰汽车披露出来的业绩报告，在去年也就是整个2019年，众泰净亏损达到92.24亿，接近93亿，和之前的2018年比起来下滑了1261.96%，基本等于板上钉钉的凉凉了。除了自己营收下滑严重以外，负债还很高，而且基本上无法偿还。造成这一局面的原因很多，一方面是在去年整体车市下行，销量不佳，许多车企都是亏损，众泰的营收尤其受到影响。
因为车市下行时会产生“马太效应”，整个汽车市场的销量向着顶端的车企汇聚，所以日系三强丰田本田日产销量都不错，大众也基本完成了年初定下的任务。而相对应的许多本身竞争力就更差的企业销量继续下滑，几乎达到无法维持的局面。比如雷诺就宣布要退出不玩了，其它车企或许还有几家坚持不下去的。
除了车市下行以外，众泰自己的资金周转还是存在问题，再加上供应商供货不及时，产品交付也就成问题，层层原因之下，众泰所面临的局面就变得更为严峻了。另外去年还有国五全面升级国六排放标准，很多以前的车型都不能继续销售了，必须要满足新的排放标准才行，这又是雪上加霜，直接导致许多车型直接停产，连盈利的基本能力都丧失了。
以上这些情况，就倒逼众泰不得不加大研发投入，如果不能迅速在研发上熬出头，那么就一直无法实现盈利，新车就出不来，但这方面的开销不菲，众泰的承受能力有限。而这破釜沉舟的一次增大投入搞研发，又遇上难得一见的全国性停工，所有的工作都只能搁置。但工作可以搁置，投入进去的资金是收不回来的。甚至众泰汽车董事长金浙勇也被鄢陵县法院发布限制消费令了，可真应了那句话“时来天地皆同力，运去英雄不自由”，倒霉的时候喝凉水都塞牙。
也有很多人比较担心售后，众泰如果撑不住了，那许多已经买了众泰的车主，如果在质保期内车出了毛病，还真没地方找去， 后悔买错车。当然，众泰的这次困难也给许多车企提了一个醒，关键时刻还得自己研发实力过硬才行，才能扛得住市场敲打。当然，作为一家自主车企，还是希望众泰能够渡过难关，国产车企虽然头部企业有长安、吉利、哈弗、一汽，但这些企业的成功都很难复制，能够成长为众泰这样量级的企业，也已经很不容易了。
