在二線豪華車裡混前途渺茫，所以紅旗H9想要一炮而紅，必須進入一線豪華車陣營。這裡的一線、二線、三線是以銷量劃分的，大概什麼銷量算是一線豪華車？月銷破萬吧，從去年12月的高端轎車銷量看，銷量破萬的有奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E、寶馬3系，如果紅旗H9上市以後不久（譬如5個月）能夠實現月銷破萬，那意味著紅旗H9這個車型算是一線豪車了。
為什麼要去一線豪車陣營，現在二線豪車擠破頭都想。因為一線豪華車，意味著龐大的銷量，保有量，影響力和普及度。一旦形成規模，這種車型只要不出現嚴重質量問題，基本可以實現利益最大化，並且可以帶動整個品牌的聲譽提升。可想而知，紅旗H9如果能夠成為紅旗的這個角色，將會成為紅旗發展史上的功臣。
紅旗H9有沒有這個實力呢？那麼我們首先要考慮的是定位，C+級定位，動力系統2.0T和3.0T，顏值出眾，內飾高級，從牌面上看，紅旗H9那就是倆王在手。但是要想穩贏，還得有四個二最妥，但是這種好牌可不是那麼好拿的。這四個二，首先是價格，其次是質保政策，第三是質量穩定性，第四是保值率，如果能解決這四個問題，那麼紅旗H9距離大火也就不遠了。
先說價格問題，紅旗H9的定價可以說會關乎生死。26萬/28萬/29萬/31萬不同等級的起售價，帶來的市場銷量也不同。太低，品牌檔次會受到質疑，太高，買的人就少了。所以定價是一門學問吶，28.88或者29.88應該可以作為紅旗H9起售價的選項，畢竟是2.0T版本，價格上該妥協的也不要猶豫。因為必須要穩銷量，紅旗H9不是限量車型，而是走量，走量價格就必須要妥協。
再說質保政策問題，如果能在質保和後期保養上給出一些類似雷克薩斯的策略對於紅旗H9的銷量也會起到很好的作用。目前來看，很多豪華車都提出了類似的方案，如果紅旗H9能夠給出6年基礎保養這類的策略能夠吸引不少人，當然這還得看紅旗自己的考量。
第三是質量穩定性，質量穩定性是至關重要的暢銷因素。如果在上市以後出現重大質量問題，那麼對於任何一個新誕生的車型無限接近宣告死亡。這也是為何紅旗H9遲遲不上市，密集進行各種路測的原因。因為這樣一臺橫空出世的豪車車型，必須要得到足夠的檢測，才能投放市場，不然就是功虧一簣。如果紅旗H9的前2年表現能夠穩定可靠，那麼紅旗H9在質量上就算基本過關了。
最後一點是保值率，說實話如果買紅旗H9這樣的車，車主恐怕也不會太過在乎保值率了。畢竟這是新誕生的汽車車型，沒有市場保有量，那麼保值率上就充滿了未知風險，既然買，那基本就不太在乎，但是購車人群不在乎，紅旗要在乎，畢竟不是誰都不在乎保值率的。從預售來看，紅旗還是給出了一定的保值策略，主要的策略還是要看紅旗H9上市以後紅旗會採用何種形式來解決保值率的問題。如果以上4點，紅旗H9都能夠拿出合理且自身能接受的預算，那麼紅旗H9的未來，充滿希望。
