自1月份傳出大眾汽車集團有意向收購國軒高科20%股份之後，該事件又有新進展：據接近該事件內幕的人士透露，大眾汽車集團就收購國軒高科股權一事日前已獲董事會批准，將通過定向增發及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。
最新進展顯示，大眾集團收購國軒高科的股份提升至30%，價值則變為7.4億美元（約合人民幣52.43億元），完成收購後，大眾汽車將成為國軒高科的第一大股東！
受該消息影響，4月21日尾盤，國軒高科股份直線漲停，報收24.83元，總市值達280.4億元。
此前路透社曾報道稱，大眾計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份。當時，國軒高科的市值為28億美元（約合人民幣198.39億元），大眾計劃收購的該公司20%的股份價值約5.6億美元（約合人民幣39.68億元）。
關於大眾汽車集團
根據大眾的計劃，到2025年該公司純電動汽車銷售將達到300萬輛，並將在2029年之前推出75款純電動汽車，銷售2600萬輛純電動汽車。
早在2019年11月，大眾已宣佈了600億歐元（約合人民幣4600億元）的投資計劃。根據該計劃，大眾將在2020-2024年間向新能源汽車領域投資600億歐元。其中，330億歐元（約合人民幣2560億元）將投向純電動汽車；其餘270億歐元將投向混合動力車和數字化等領域。
大眾汽車CEO迪斯早前公開表示："我們計劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上在中國製造。"他同時還對中國市場提出了要求，到2025年，大眾集團在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。
關於國軒高科
國軒高科在2019年動力鋰電池裝機量達到3.24Gwh，居國內前三，其現有年產能為16Gwh，規劃產能達35Gwh，基本可以滿足大眾汽車短期內的需求。
起點研究院（SPIR）數據顯示，2019年國軒高科實現新能源汽車動力鋰電池裝機3.61GWh，國內裝機量排名第三，僅次於寧德時代和比亞迪。2020年一季度國軒高科以255.12MWh的電池裝機量，同樣排名國內第三。
國軒高科電池產品重要為磷酸鐵鋰，2019年實現磷酸鐵鋰電池裝機量3.12GWh，佔總裝機量的86.43％。單從磷酸鐵鋰電池看，國軒高科出貨量排第二，僅次於出貨量達11.43GWh的寧德時代。
在產能方面，目前國軒高科實現產能約14GWh，其中10GWh為動力鋰電池產能，4GWh為三元電池產能。此外，國軒高科規劃產能達35Gwh。磷酸鐵鋰電芯單體能量密度已突破190Wh/kg，預計2019年底將能量密度提升至200Wh/kg。同時，國軒高科還開發了三元811軟包電芯，能量密度達302Wh/kg，並已通過科技部的中期驗收，預計將在2020年推出一些產品。
在技術方面，國軒高科的磷酸鐵鋰離子電池在能量密度方面不斷取得突破，單體電芯能量密度已提升至190Wh/kg，並向200Wh/kg進軍。同時，國軒高科還開發了三元811軟包電芯，能量密度達302Wh/kg，並已通過科技部的中期驗收，預計將在2020年推出。此外，國軒高科在電池成組技術及工藝改進方面已有佈局。
早在2019年9月，國軒高科相關負責人表示，公司三元軟包產品已實現300Wh/kg單體電池小批量試製，常溫循環壽命達到1500周，相應的1GWh軟包示範線已經建成，預計2020年實現裝車。
在客戶方面，目前國軒高科已經為北汽新能源、北汽常州、江淮汽車、奇瑞汽車等多家車企配套動力鋰電池或電池包，並持續與國際知名整車公司和汽車零部件供應商就動力鋰離子電池展開多方位探討與合作。2019年2月及5月，國軒高科分別與BOSCH和印度塔塔公司合作，產品正式進軍國際市場。
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