王瑞坡1
1.對於現在授予疫情的影響，部分人處於失業狀態，都想找點生活出路。
2.現在對各種火車的規格及基本常識給大家介紹一下:
3.6.8米貨車最多裝11噸
6.8米貨車不大不小，若按照新的《貨運車輛超限超載認定標準》2軸貨車限重18噸，6米8貨車除去自重也就最多能裝11噸。
4.6.8米貨車用途:
適合跑中短途，而且就目前貨運市場行情開看，不好配貨，因為運費較底，從貨源運費方面，沒有半掛大貨車有優勢。
5.6.8米黃牌貨車目前面臨進城難的問題。很多城市限制這樣的卡車進城。
6.按照規定限重18噸的貨車最大車貨總質量不得超18噸，總長度6.01米~7.7米均要上黃牌，需根據合格證數據標示，去完成拉貨。
7.為了面對進城難的問題，現在有二軸的4.2米貨車，卻屬於藍牌貨車，一般可進市區
8.4.2米貨車現在也可以裝貨6~8噸，最關鍵是車小可以實現在城市之間點對點服務，貨源多，好配貨，可以一個人開車。
綜合比較如果資金不多，不想離開家遠可以選擇4.2米的車型。
因此6米8貨車也沒有4.2米車有優勢。
9.關於養車成本及現實情況給大家普及一下，養車風險越來越高，運價低迷，拖欠運費時常發生，需要穩定貨想生存很難。
10.對於貨物的性質作為貨運從業人員必須瞭解的。
10.1、貨物的性質及數量
（）顯然，運價的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險品及牲畜等貨運運費率較高，托盤等貨物則可享受優惠運價；貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高。
（2）貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同；貨物批量少的運價通常要高於大批量的貨物運價；貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時．其貨運運費亦應較高。
10.2、貨物的始發地和目的地
（1）貨物始發地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當地的油價等眾多影響航線成本與營運經濟效益。
（2）顯然，港口及航線條件好者因船舶經營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低於條件差者。這樣有利於吸引更多的託運人。
（3）貨物目的地的不同，還可能影響到後續航次的再承運或再出租的機會以及期望貨運運費和租金的高低。顯然，具有再承運與再出租機會好者，其期望貨運運費或租金亦高的目的地的航線其運價和租金亦應低於機會差的目的港。
（4）貨物始發地及目的地的不同，影響著兩地集疏運條件的差別。顯然，兩地集疏運條件好者更能吸引貨主。他們從全程運輸角度衡量利益得失．必定樂意選擇。即使水運段的運價或租金較高亦樂意接受，否則，即使水運段運價或田金較低亦會捨棄。
10.3禁止貨物
1、禁止珍貴文物圖書出口限制e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333366303162、鴉 片、海洛英、嗎 啡等煙毒 品運輸限制；
2、罌粟殼運輸限制；麻 醉藥品限制；
3、禁止運輸麻醉藥品出入；
4、金屬礦砂等運輸限制；
5、五金、電料建築器材運輸限制；雜銅運輸限制；廢鋼運輸限制；
6、還有炸藥運輸限制；糧食運輸限制；
11.對於車輛品牌來說，
公路列車，13米－17.5米的大盡量考慮國產大品牌，例如大貨車有東風解放歐曼重汽德龍等，小貨車有福田江淮重汽東風等
最後祝福大家生意興隆，買對車，選好路線，選好經營模式，計算好你的盈利點，就可以開始幹起來吧。
上海蘇州月老
五菱宏光
愛安然的睿哥哥
現在搞貨運的車整體來說都不是太好，今年的新冠疫情是直接影響，也就是說我們祖國受疫情影響經濟還沒有完全恢復過來，但是現在起碼比起三月份還是好多了，工廠陸續復工，運輸行業也隨之動起來了，我覺得當前想做這一行首先要考慮的是要有一份穩定的貨源，買車前要做充份的市場考察，通過自己的親戚朋友或者上網查下哪種貨運收入比較穩定，再根據自身本地的資源入手車型，當然現在國家法規起步都是國六的車了，儘量去參考那些國產大品牌，例如大貨車有東風解放歐曼重汽德龍等，小貨車有福田江淮重汽東風等，如果你對車不懂的話最好不要去買二手車，直接入手全新車，運輸行業是個苦差事，要有心理準備，只要找到貨源什麼車都能賺到錢，所以說買車容易找活難，最後祝你心想事成！
