星光39407536
新手高速公路駕駛的安全注意事項-詳解
胎壓檢測
加速節奏
車速控制
安全車距
對於缺少高速公路通勤經驗或首次駛入高速的新手司機而言，注意上述四點可以在第一次通勤後成為“老司機”，下面按照順序一步步的分解高速駕車時的各項細節。
1：胎壓檢測並不是指車輛的“胎壓監測系統”，而是在預計行車之前檢查輪胎的胎壓、磨損程度與老化程度。汽車高速行駛時最危險的情況是爆胎，因為任何電子輔助控制系統都無法在爆胎瞬間穩定車身姿態，爆胎的車輪滾阻會瞬間放大數倍，車身必然會偏向一側導致側滑甚至側翻。所以在出行之前要對輪胎進行全面檢查，只要胎壓正常且沒有明顯損傷與老化即可保證安全，這項檢查會讓新手司機安心。
2：加速節奏的控制指如果達到不同車型的建議時速。普通小微型載客汽車（家用代步車）的最高限速為120km/h，在任何車道上都不應超過這一速度標準；不過在不同車道上駕駛也有最低時速的要求，比如雙車道的左側車道不得低於100km/h，右側車道不得低於60km/h；三車道的左側為110km/h，中間車道為90km/h，如果低於這一標準20%以內會被記錄為違章，超過20%則要記分並處罰金。
綜上所述，在駛入高速公路並駛出匝道（低速蝸牛彎）之後，車輛應該在右側車道先行加速，在車速達到100km左右時再緩慢併入最左側車道行駛。簡而言之為加速分為兩個階段，對於沒有高速駕駛經驗的新手司機而言，這種分節奏的緩慢加速更容易適應。而且在加速過程中會逐漸發現自認為很快的速度實際並不快，因為其他車輛都在以高車速駕駛，與參照物的移動速度相當則會有一種安全感。
3：車速控制宜快不宜慢（不超速的前提下）。在高速公路駕駛只要不超速，速度一定是快一些才會更安全；因為高速公路是不允許非機動車和人員使用的專用車道，在封閉道路中大部分車輛都會以接近最高限速的標準駕駛。此時如果出現一臺壓著最低限速駕駛的車輛，這臺車會不會是高速車流中的障礙物呢？
答案是沒有爭議的，高速公路的低速車輛很令人反感，因為面對這些車其他車輛總需要變道避讓，如果在能見度較差的天氣中則有很高的追尾可能性。雖然前車如低於最低限速則屬於違章駕駛，被追尾也要承擔主責或全責；但車輛的高速碰撞總是會兩敗俱傷，所以誰也不想在高速駕車過程中出現意外。那麼新手在駕車時於人於己都應該合理控制高車速，建議左側車道110/120km標準駕駛，中間車道在100km左右。
4：在保證合理車速之後，安全車距建議控制在150米以上。大部分車輛的測試製動距離都會在35~50米之間，但測試的車速僅為100km/h，且路面與輪胎均無破損；在實際道路中以超100km的時速駕車，剎車距離很有可能延長三分之一左右，因為大部分路面都是有輕微破損的，與輪胎的摩擦係數本就會降低¼~⅓。其次在實際駕車中還存在所謂的兩秒定律，指駕駛員從反應到開始有效剎車一般需要兩秒左右的反應時間，如按照120km/h的時速駕車，兩秒已經駛出了66.66米，綜合輪胎與地面的實際摩擦係數——150米安全車距是將將好的標準。
總結：新手第一次的高速公路通勤往往會低速駕駛，思考的問題主要是如何低速避讓其他車輛。這是標準的法盲與新手心態的結合，想要保證安全其實只需要檢查好輪胎給自己吃顆定心丸，之後則是合理控制加速節奏與車速，只有不成為其他車輛嚴重的障礙物才能真正的保證駕駛安全，供參考。
天和Auto
對於實習期滿的司機朋友們，可以單獨上高速行駛了，實習期未滿需要老師傅的陪同下才能上高速行駛。
但對於實習期剛過的司機朋友，在高速公路上的行駛，還有很多的實際經驗不足，應注意以下問題。
進入高速公路時，不要與大型貨車走同一個車道（因大型貨車需要過磅進入高速公路，排隊耗時比較長）。安裝有ETC直接走ETC通道，這樣快捷方便。
進入匝道時應減速慢行，進入主幹道應提前開啟轉彎燈，在導流線過完後才能並道駛入主道。行駛中應與前車保持100米的安全距離，保持中速行駛80一90的時速，不要在第一道或超車道上行駛。
高速公路上不要隨意在應急車道上停車，會被記6分和罰200元。遇車輛發生故障時應駛入應急車道，在車後150米處放上三角警示牌，開啟應急燈，立即將車上人員轉移至公路外邊的安全地方。若不能及時修復的應拔打高速公路救援電話，不能私自叫來拖車，因高速公路上施救必須要有施救專業資質。
在駛入出口時，注意出口標誌，距離1公里處提前開啟轉彎燈緩慢駛入轉彎車道。千萬不要臨近路口過了導流線時突然變道，這樣十分危險會造成後車避讓不及的嚴重事故，若觀察不足駛過了出口，千萬不能倒車，這樣會造成嚴重的的車禍發生，還會被扣12分，應從下一站出口駛出。
在高速上行駛，千萬不要急躁，不能開英雄車和冒險車，不要隨意變更車道，不能疲勞駕駛和酒後駕駛，開車中不要玩微信和接打手持電話分心駕駛，同時必須繫好安全帶。
一路誠實
每個車輛駕駛員都要通過一定時間的學員實習期，在未滿實習期區間是不可以上高速公路行車的，如果是未滿實習期上高速公路行車，就必須要有老司機一起伴行方可。原因是高速公路行車遠比一般道路複雜的多，高速公路上的處理行車狀況要具有: 準確性、及時性，要有足夠的道路行車經驗和對複雜的道路狀況的提前預判能力，才能做到對處理路狀準確性和及時性。那麼實習期滿新手上高速應注意什麼呢？在這與大家共同分享以下幾點。
1. 收費站: 在進入收費站之前，一定要降低自己的車速，控制在道路標識允許範圍之內。如果車速過快會有急制動或是制動過重的情況產生，這會讓自已和乘客極為不舒服，也會有追尾和衝杆的不穩定因素。再者就是要控制好與取卡窗口的距離，以控制在能不費力的伸手接到為最佳。
2. 匝道 : 不論是進入或是駛出匝道，在進入匝道後車速一定要控制在標識限速之內。匝道一般彎度大路窄，車輛速度高，會使車輛的離心力增大，車輪橫向力滑動大，因而造成輪脫附著力相應不好。這時的車速過快會讓駕駛員自身感覺到有車輛失控的狀態，處理不好極易造成事故的發生。
車輛在駛離匝道進入高速公路時，應觀察車輛後方有沒有同相車輛，並判斷自己併入高速道的有利時機。在出匝道進入一定距離的引道要及時將車速提高到60km/h以上，並打轉向燈適時轉入高速道。
3. 高速道: α)，進入高速路要保持高度的精神思想集中，不可隨意打電話和將視線離開車輛前方，而轉移到拿車內的物品或是喝水。
b)，在車輛選道行駛時，應儘量走中間行車道，最右邊的行車道基本上大貨車行駛，走最右邊車道存在一定的風險隱患。超車道的最低時速不低於100Km/h，走超車道如果低於100Km/h行駛時，如果被拍照會被罰，還會影響到到他人超車，而被別人指責或是受到別車的行為～危險。
有興趣的朋友可以看看之前回答《高速開車為何在右側車道行駛不安全？哪條車道行駛事故率最低？》的文章。c)，保持一定的安全跟車距離，只少要有150米以上，並遠離大貨車。
d)，超車，在超車時要視察好並做好預判，在條件良好的情況下，做到超車時的穩、準、狠快速完成超越，不可拖泥帶水猶豫不決。
e)，減速，在高速公路上應做好提前預判性，減速時應有提前量丟油進行減速帶擋滑行，再利用剎車制動減速，否則就避免不了急制動減速。急制動有可能會引起追尾、高油耗的情況發生。
f)，不要追求低油耗而滑空擋，空擋會失去發動機的制動，車速隨著慣性而加快，特別是長下坡路段，從而帶來的是制動熱衰減，制動會失效，影響到制動時的安全距離。
g)，要合理利用喇叭和燈光，特別是夜間和雨霧天氣由為重要。人對燈光是非常敏感的，超車時如果閃一下遠光燈，會馬上引起前車的注意和禮讓。
L)，變更車道，在變更車道時要通過後視鏡觀察後方有否車輛和距離，以及同相車輛的行駛狀況，在安全合理的情況下，打開轉向燈提醒再變更車道，做到不隨意變更車道。
j)，在進入遂道前應降低到限速的車速範圍之內，開啟大燈提早適應遂道內的昏暗，渡過昏暗適應期。遂道內因大部分都是實線兩車道，所以不要隨意變更車道超車。
總之，實習期滿新手上高速應提前檢查車輛狀況，瞭解和熟悉車輛再跑高速。做到在高速路上行車多觀察做好預判、不隨意變更車道、保持安全的跟車距離、遠離大貨車、多注意路標標識，在錯過路口下高速路時，應在下一路口下高速，不可急制動或是倒車等等。
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