4月19日晚間消息，拼多多宣佈認購國美零售發行的2億美元可轉債，期限三年，票面年利率為5%，初步轉換價為每股1.215港元。如最終全部行使轉換權，拼多多將最多獲配12.8億股國美新股份，約佔後者發行轉換股份擴大後股本的5.62%。
同時，雙方宣佈達成全面戰略合作。於此，國美零售全量商品上架拼多多，品牌大家電也接入拼多多“百億補貼”計劃。國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務平臺，也同時成為拼多多物流和家電後服務提供商。兩大服務平臺將分別為拼多多平臺商家提供覆蓋全國的中大件物流、倉儲及交付服務，以及包含家電維修-清洗保養-以舊換新在內的消費者服務方案
拼多多則會向國美注入消費大數據、平臺流量等優勢數字零售資源。據悉，雙方還將在市場推廣等方面展開積極合作。拼多多戰略副總裁九鼎表示，拼多多將在商品採購、消費補貼、物流配送、客服售後等方面與國美建立深度對接，探索跨界合作的新模式、新方法，助力地面零售實現數字化轉型。
那麼，這兩大巨頭“聯姻”將對各自產生怎樣的效益呢？
牽手拼多多，國美能否“翻身把歌唱”？
國美是一代人的記憶。
從崛起到輝煌巔峰，再到逐步被超越，被電商邊緣化。這十幾年來，零售、電商等發生了翻天覆地的變化，老對手蘇寧乘著東風這十年來不斷擴圍——佈局物流、深耕電商、收購快遞、探索新零售、研發無人技術等，多措並舉將企業市值推向一個又一個高峰。
而沒有黃光裕的國美卻錯過了一個又一個發展良機，而這其中電商就最為典型。據瞭解，作為第一批電商玩家，國美在賽道上前行了十幾年，從初期的氣勢如虹，到中期的舉棋不定，再到後期的不斷探索，國美電商一路坎坷卻難見成績，早已被邊緣化。
業務上沒有起色，業績上也乏善可陳。這從國美4月初發布的2019年財報就能看出：2019年國美零售GMV總計1361.1億元，僅為老對手蘇寧3787億GMV的近三分之一；2019年，國美淨虧近26億元，而蘇寧則全年歸母淨利潤98.43億元；雖然國美的虧損在收窄，但2019年國美銷售收入同比下滑了7.57%。對此，國美方面表示，主因傳統家電3C業務表現承壓，以及財務成本高企等所致。現階段國美正處於戰略轉型調整期，後續轉型效果仍需要觀察。
而如今受疫情影響，國美線下流量銳減，探索新增長點已經迫在眉睫了，不得不執行落地。所以今年來，國美在三方電商平臺上的佈局還是十分積極的。今年3月，國美旗艦店入駐了京東，這是繼2018年國美旗艦店上線拼多多後的又一重大舉措。這似乎也可以看出，國美在積極地彌補線上短板，其欲藉助京東快速打開線上流量入口，補齊短板，實現線上線下的加速融合。但京東原本就是一個以家電、3C產品發家的平臺，已經群集了大量的頭部家電玩家，國美的加入並沒有掀起多大的浪花。如今，全面與拼多多合作，產生的效果或將掀起巨浪。原因有三：
拼多多的月活用戶數：近日，據分析機構App Annie公佈的數據顯示，2020年一季度拼多多的月活用戶數已居於全球熱門APP第九位，而阿里巴巴的淘寶位居第十位，這意味著拼多多的月活用戶數已經超越淘寶，這是拼多多的月活用戶數首次超越淘寶。而且，拼多多年度活躍買家達到5.852億，僅次於阿里，遠超京東的3.62億。這樣的用戶數對於一個擁有完整供應體系、而十分缺流量的國美而言，全量商品上架拼多多，這無疑對國美的銷售將直接帶來巨大“能量”。
拼多多的包裹量：近日，拼多多副總裁陳秋對外談論拼多多平臺上的企業與商家運轉情況時，他表示，平臺內大量商家已經恢復正常運轉，並且在3月份實現了大幅增長，自3月15日以來，拼多多的日均在途物流包裹數量超過5000萬件，較去年同期上漲60%。根據國家郵政局數據，3月份全國共產生59.8億件包裹投遞，較去年同期上漲23%。據陳秋介紹，整個3月份拼多多的實物快遞包裹總數超過15億件，約佔3月份全國快遞包裹量的四分之一。這足以說明雖聚焦下沉市場的拼多多，其平臺上用戶的購買轉換率在不斷上升，足以為國美提供其他平臺難以帶來的訂單量，畢竟這短短的時間裡，國美已經累計了數十萬的粉絲，也拼出了10w+的單量
拼多多的超大補貼力度：毋庸置疑，拼多多發展至今，很多人都將其作為一個“薅羊毛”的平臺。可就是這“羊毛”，讓很多消費者薅著薅就成忠實粉絲了，形成了強有力的消費粘性。而拼多多依然在進行強力補貼，據悉，今年一季度，在釋放消費需求和平臺商家補貼方面，拼多多先後出臺了多項補貼政策，並加大百億補貼戰略的投資力度。今年一季度平臺直接補貼金額超過50億元。而且拼多多針對商家始終堅持“0佣金”和“0平臺服務年費”的政策。今年，拼多多承諾，將堅持“0佣金”和“0平臺服務年費”的政策，預計全年將為商家節省800億元以上的運營資金成本。這對於原本就需要節約開支的國美而言，無疑是一大利好。
可見，拼多多的優勢是能在很大程度上助力國美完成線上戰略的，也讓國美有了更多的底氣去與老對手蘇寧進行抗衡。但相信，與國美的“聯姻”，拼多多也是經過深思熟慮的。
擁抱國美，拼多多能否在品牌上有所飛躍？
自崛起那一刻起，圍繞拼多多的新聞從來就不缺這三個關鍵詞：劣質、低價、山寨。但隨著企業的上市、用戶的規模化，拼多多開始越來越注重打造品牌的價值，於此也大量地引進了高端品牌（大牌正品）入駐，而這其中就包括蘋果、耐克等。其實，這遠遠不夠，拼多多需要像國美這樣能帶著批量品牌入駐的企業，尤其是高附加值的智能家電、3C品牌等。眾所周知，頭部家電、3C品牌，多數沒有入駐拼多多，基本都在天貓、蘇寧、京東這三大平臺上。而拼多多想引入卻一直沒有實現。
不妨來看這樣一組數據：2019年，京東的GMV為20854億，同期，拼多多的GMV為10066億元，不足京東的1/2，而且還是在拼多多2019年用戶遠超京東的背景下，這就暴露了拼多多產品價值偏低，這也可以從人均GMV來看，拼多多這一數字僅為1720元，同期，京東為5761元，是拼多多的3倍有餘。換而言之，拼多多平臺的品牌商家太少、品類不夠豐富，尤其是高附加值的產品太稀缺。如今，國美匯聚了各大家電品牌、3C產品、百貨等進入到拼多多平臺，這一下子就緩解了的鮮有品牌商的壓力。
這只是其一，還有更重要的就是拼多多的物流體系打造。拼多多依託頂級的商流構建了自己的電子面單系統，並迅速成為第二大系統，但在物流落地這一塊，也停留在去年8月，其掌門人黃崢所言的正在開發“新物流”技術平臺，而後續便鮮有進展曝出。
但拼多多一直沒有放棄在物流領域的“折騰”，因為黃崢很清楚當下的實際情況：由於阿里系電商在物流領域擁有巨大的掌控力，物流會成為拼多多的一大隱憂。如今拼多多的訂單包裹數佔全國快遞業務量接近三分之一，這將迫使其加快入局物流領域以增強話語權。而國美的安迅物流便是一個不錯的選擇。
據瞭解，在此次合作中，安迅物流將成為拼多多的物流提供商，未來安迅物流將為拼多多的平臺商家提供覆蓋全國的中大件物流、倉儲及交付服務。公開資料顯示，安迅物流是全國綜合物流服務供應商，在全國擁有超過6000個服務網點，這是拼多多在中大件物流領域上的首次佈局。就在此時，同時也有消息傳出，稱拼多多正與極兔快遞討論合作，後者或將承接拼多多今後的訂單，目前尚未明確。
但可以明確的是，有了安迅物流的加持，拼多多能在一定程度上緩解因為物流短板帶來的壓力。畢竟下沉市場對家電等大件品類需求巨大，紮根於下沉市場的拼多多，其大件商品的市場空間也可以想象。因為，下沉市場大件商品的倉儲、物流、配裝一體物流服務尚未實現，這也就是拼多多的又一次機會。
難怪拼多多戰略部副總裁九鼎會說這次合作將產生三贏的局面：“消費者可以具有競爭力的價格購買更多國內外頂級品牌；國美可以獲得我們5.8億用戶；而拼多多則獲得了在家用電器和電子產品方面的立足點。”
顯然，這一場合作對於這兩個在商場上亟需突圍的企業而言，合作是多贏的。拼多多的頂級流量+國美的品質以及物流服務，無疑又給行業扔出了一顆“重磅炸彈”。換而言之，以後拼多多在家電、3C產品等方面將有更多觸角，以及穩定的供應體系與物流支撐，或將給市場樹立起一個全新的拼多多；而國美也將通過拼多多有了全新的電商打法，快馬加鞭地追回“逝去”的那些年。
這樣的一個組合，在接下來的市場競爭中將產生怎樣的反應，是兩者本質都不會發生變化的物理震盪，還是引發行業突變的化學反應，就只能拭目以待了。但至少行業可能需要重新審視一下國美與拼多多的市場角色了，也需要好好衡量一下他們的分量，以做好迎戰的準備。
來源：物流時代週刊 轉載需聯繫授權
