是什么，让一个知名的集装箱码头
将占自己业务量一半以上的大客户告上法庭？
是，生存的危机！
本周，全球航运业一个重要的官司被媒体搬到了台面，打官司的一方是美国东岸一个著名的集装箱码头运营商，而被起诉的，是这个码头最大的客户，也是全球最大的集装箱船公司——马士基！
▲GCT起诉马士基，原因令人唏嘘！
据美国当地媒体报道，或许是受疫情带来的业务量的影响，以及自身盈利的诉求驱动，全球最大的航运企业马士基正在优化旗下船舶的挂靠港口，将从2020年5月1日起，不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛（Staten Island）的码头，转而挂靠APM码头公司（APM Terminals）运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。
然而马士基提前终止合作的这一举动，遭到了码头运营商GCT的起诉！
▲Staten Island码头一度是马士基在美东重要挂港！
据悉，4月20日，GCT向美国地方法院提起了诉讼，希望继续执行双方自2015年以来达成的协议。该诉讼称，如果协议被违反，GCT位于纽约史坦顿岛的集装箱码头“将不再是持续经营的问题，而是继续生存都将受到威胁”！
为了“摆脱”纽约史坦顿岛的集装箱码头，将业务转到自己旗下位于新泽西州的伊丽莎白港的APM集装箱码头（APM Terminals）。马士基表示，愿意支付550万美元的和解金，其中包括210万美元的提前解约费和追加对价（additional consideration）340万美元。
据悉，马士基连同旗下的汉堡南美有为数众多的航线挂靠在纽约史坦顿岛（Staten Island）集装箱码头，这些航线服务占GCT纽约史坦顿岛码头远洋集装箱运输业务的一半以上。
据搜航网最新获悉，日前受理该案的纽约法院已经作出判决，GCT败诉，法院批准马士基转移挂靠自己码头的决定，从5月1日起可以终止合作协议。
▲GCT起诉失败
马士基还将支付约500万美元以退出该协议，考虑到新冠肺炎疫情对集装箱运输业造成的不确定性，马士基认为这是一笔丰厚的赔偿。
做生意，做业务的人都知道，客户就是上帝，更不要说是占自己业务量一半以上的大客户！
能撕破脸把自己的“上帝”，把自己最大的客户告上法庭，应该只有自己的生存的危机了！
马士基支付了500万美元的违约费用，并在接下来的时间安排自己以及2M联盟的船队陆续转挂靠APM码头公司（APM Terminals）运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。
而纽约史坦顿岛（Staten Island），这个美东知名的集装箱码头，或许将迎来一次大的考验！
有通过马士基或2M联盟运往美东的货主，也需要及时和船公司方面确认，5月1日之后具体靠谱的码头是纽约史坦顿岛（Staten Island）， 还是位于新泽西州的伊丽莎白港的APM集装箱码头，以免影响货物到港后的安排。
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