是什麼，讓一個知名的集裝箱碼頭
將佔自己業務量一半以上的大客戶告上法庭？
是，生存的危機！
本週，全球航運業一個重要的官司被媒體搬到了檯面，打官司的一方是美國東岸一個著名的集裝箱碼頭運營商，而被起訴的，是這個碼頭最大的客戶，也是全球最大的集裝箱船公司——馬士基！
▲GCT起訴馬士基，原因令人唏噓！
據美國當地媒體報道，或許是受疫情帶來的業務量的影響，以及自身盈利的訴求驅動，全球最大的航運企業馬士基正在優化旗下船舶的掛靠港口，將從2020年5月1日起，不再掛靠碼GCT旗下位於紐約史坦頓島（Staten Island）的碼頭，轉而掛靠APM碼頭公司（APM Terminals）運營的位於新澤西州的伊麗莎白港。
然而馬士基提前終止合作的這一舉動，遭到了碼頭運營商GCT的起訴！
▲Staten Island碼頭一度是馬士基在美東重要掛港！
據悉，4月20日，GCT向美國地方法院提起了訴訟，希望繼續執行雙方自2015年以來達成的協議。該訴訟稱，如果協議被違反，GCT位於紐約史坦頓島的集裝箱碼頭“將不再是持續經營的問題，而是繼續生存都將受到威脅”！
為了“擺脫”紐約史坦頓島的集裝箱碼頭，將業務轉到自己旗下位於新澤西州的伊麗莎白港的APM集裝箱碼頭（APM Terminals）。馬士基表示，願意支付550萬美元的和解金，其中包括210萬美元的提前解約費和追加對價（additional consideration）340萬美元。
據悉，馬士基連同旗下的漢堡南美有為數眾多的航線掛靠在紐約史坦頓島（Staten Island）集裝箱碼頭，這些航線服務佔GCT紐約史坦頓島碼頭遠洋集裝箱運輸業務的一半以上。
據搜航網最新獲悉，日前受理該案的紐約法院已經作出判決，GCT敗訴，法院批准馬士基轉移掛靠自己碼頭的決定，從5月1日起可以終止合作協議。
▲GCT起訴失敗
馬士基還將支付約500萬美元以退出該協議，考慮到新冠肺炎疫情對集裝箱運輸業造成的不確定性，馬士基認為這是一筆豐厚的賠償。
做生意，做業務的人都知道，客戶就是上帝，更不要說是佔自己業務量一半以上的大客戶！
能撕破臉把自己的“上帝”，把自己最大的客戶告上法庭，應該只有自己的生存的危機了！
馬士基支付了500萬美元的違約費用，並在接下來的時間安排自己以及2M聯盟的船隊陸續轉掛靠APM碼頭公司（APM Terminals）運營的位於新澤西州的伊麗莎白港。
而紐約史坦頓島（Staten Island），這個美東知名的集裝箱碼頭，或許將迎來一次大的考驗！
有通過馬士基或2M聯盟運往美東的貨主，也需要及時和船公司方面確認，5月1日之後具體靠譜的碼頭是紐約史坦頓島（Staten Island）， 還是位於新澤西州的伊麗莎白港的APM集裝箱碼頭，以免影響貨物到港後的安排。
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