上个世纪八十年代，香港爱国人士、投资家胡应湘回到了祖籍广东省，彼时香港的人均GDP为3924美元，而广东仅为前者的3.8%。
但工科专业出身的胡应湘，看到了珠三角制造业产业集群的潜力，提出要修建一条连接香港与珠海的大桥——内伶仃洋大桥。
大桥一端，珠海官方同样期待着一条跨越珠江口的大桥。珠海一个集装箱想运到香港，要过8条河，运费是另一个经济特区深圳的3倍。
但当时香港还未回归，伶仃洋对岸的港英政府，对此事态度极为冷淡，大桥的建设一路搁置。
直到2003年，各方时机才相对成熟，国务院正式批准大桥的前期准备工作。随后又经过6年筹备，9年的建设，创下多个世界工程之最的港珠澳大桥，终于在2018年成功通车。
图源：港珠澳大桥形象介绍片《桥见未来》|作者：海道文化 卢雪婷
从最初提出设想，到大桥建成通车，历史的巨轮碾过了40年。
1:桥连三地，融合发展的大湾区
粤港澳大湾区在5.6万平方公里的土地上，汇集了两种社会制度、三个关税区、三种货币、三种法律体系。
国际上从来没有哪个地区，有这样的先例。但大湾区内不同的系统做到了相互协调共生，开放与融合，是过去40年间，珠江口两岸不变的发展大势。
上个世纪八十年代，中国在毗邻香港的深圳，毗邻澳门的珠海设立经济特区，深珠开始对外开放，港澳产业持续北上转移、融入珠三角，形成了独特的“前店后厂”模式。
九十年代末，香港、澳门两个特别行政区相继成立。
随后，在新世纪的头十年，“CEPA”以及多份补充协议陆续签订，内地与港澳逐步建立更加紧密的经贸关系；港澳开放内地游客自由行，每年访问港澳的游客高达数千万人次。
2014年，意在深度对接、融合港澳的深圳前海、珠海横琴片区，升级成为中国多个自贸区的一部分。
到了2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发，大湾区的统筹发展上升成为国家级的战略，大湾区开始承担新的民族使命。
今时今日，多条轨道、多座大桥，即将横贯珠江口两岸。
粤港澳大湾区的开放与融合，是国家意志的体现，也是经济规律的必然。
其实，从八九十年代开始，珠江三角洲多个版本的城市发展规划，均在持续谋求与港澳协同发展。
而港澳的历次战略规划，也从最初的关注自身，到逐渐跨越边界，转变为寻求与珠三角融合发展。
早在 2001 年，香港政府施政报告中，就曾提及要加强与珠江三角洲的合作。澳门政府在其首份五年规划中，也主动对接国家十三五规划，强调积极参与泛珠合作。
大湾区也在这样的融合过程中，取得了巨大的成就。
2019年，大湾区9+2座城市，在全球经济充满不确定因素的情况下，实现了11.59万亿的经济总量，以不到1%的国土面积，对国民经济做出了12%的贡献。
如果我们要找一个能反映大湾区成就的标志，那么它一定是港珠澳大桥。
港珠澳大桥历经数十年的酝酿，终于在2018年建成。大桥连接粤港澳三地，让天堑变通途，伶仃洋两岸实现了“接壤”。
2019年，港珠澳大桥流经的车辆超过150万，来往于港珠澳三地的人数超过了2500万，进行货物贸易超过84亿元。
港珠澳大桥实景图
中国经历了过去一两个世纪的磨难，珠江口形成了不同社会制度、不同关税区并存的特殊局面。但中国人如今又以一条大桥，将伶仃洋两岸紧紧地聚拢在一起。
2：湾区在此看世界，世界在此看湾区
可能很多人还不知道的是，港珠澳大桥项目除了桥隧工程之外，还创造性地使用“钢圆管筑岛”的方式，在茫茫大海中填出了几个人工岛。
人工岛工艺示意图
其中面积最大的一个，是位于大桥西侧的珠澳口岸人工岛。
2009年12月，港珠澳大桥正式开工，珠澳口岸人工岛，作为大桥的首个动工项目率先启动。
作为整个大桥项目控制性工程的珠澳人工岛，位于珠海拱北湾近岸海域，填海面积约238.97万平方米，相当于300个足球场大小。
珠澳人工岛是港珠澳大桥主体与珠海、澳门两地的中转中心。
人工岛东北角衔接港珠澳大桥主体，西北侧以珠三角环线高速连接珠海，中部则通过连接线通达澳门新城A区，随后继续接入澳门市区。从香港出发一路西行，到达人工岛后，向左可进入澳门口岸，向右可进入珠海口岸。
珠澳人工岛示意图 截自高德地图
而珠海、澳门两地的口岸，均设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工岛上。
岛上分为北侧的珠海口岸管理区，南侧的澳门口岸管理区，以及东北侧的大桥管理区3个功能区，口岸由各自独立管辖。
图源见水印
这里的粤港澳三地通关口岸，远期将满足珠海与香港每天通关旅客15万人次，珠海与澳门每天通关旅客10万人次的出入境需求。
人工岛是实现港珠澳三地之间人员及车辆互通的唯一场所，
是全国唯一的港珠澳三地交汇处。得益于这样的特殊优势，人工岛在行政体制机制创新、跨区域的经贸合作、产业融合等方面，具有巨大的想象空间。
因此，再也没有哪个地方，可以像这里一样，如此集中地体现出港珠澳大桥的价值，可以成为整个湾区融合的象征。
未来的大湾区，承担着打造我国世界级城市群的历史使命。我们需要一个地方，向世界展示大湾区辉煌的城市文明，展示我们的建设成就、制度优势。
再也没有哪个地方，可以比这里更合适，代表大湾区的门户形象。湾区在此看世界，世界也在此看湾区。
珠澳口岸人工岛实景图
同时，得天独厚的地理位置，让人工岛拥有无可匹敌的生态景观资源。人工岛西面紧邻未来澳门新城A区，北侧与珠海的滨海豪宅区对望，向东则远眺香港大屿山。
也没有哪个地方，可以如此怀抱整个伶仃洋，于一地就把粤港澳三地景观尽收眼底，脚下是家国情怀，眼前是湾区繁华。
非常幸运的是，大湾区这趟高速列车，在珠澳人工岛这里，悄悄给我们留出了一个座位。
由于土地资源的高效利用，人工岛得以留出一块宝贵的净地用于综合开发。
3：全岛唯一可售绝版物业！
去年10月，世茂以56.4亿总价，拿下一幅位于珠澳人工岛北侧的地块，建面达120万平方米。
珠澳人工岛实景图
世茂在业界素以打造地标见长。被美国国家地理誉为“世界建筑奇迹”的上海佘山世茂洲际酒店(世茂深坑酒店)，就出自世茂之手。
目前，世茂旗下拥有20多座超200米城市地标。包括深圳的世茂深港国际中心在内，世茂在全国还有一批新地标在建。
这次，善于打造地标的世茂，选择了区位优势举世无比的珠澳人工岛，打造一个大湾区的全新地标，占尽天时地利人和。
本区位示意图仅展示项目位置关系，不反映各部分之间的距离，受区位图大小限制，各部分比例不完全一致
世茂港珠澳口岸城，位于珠澳人工岛北侧，珠海口岸管理区内，项目总占地面积22.5万平方米，总建筑面积约120万平方米。
珠澳人工岛实景图
根据规划，世茂港珠澳口岸城将由国际顶级设计团SOM操刀，打造成一个集合文化旅游、国际商业、品牌酒店、国际办公及口岸TOD交通枢纽的综合体。
项目将设置酒店、会展、商业、国际办公、交通枢纽、酒店式办公等六大板块。
未来，这里将打造10万平方米阶梯式的5层购物中心，预计引进高端电影院、全球知名的艺文书店、品牌超市、会展等业态。
商务人群可以在此便捷地进行会展活动，普通市民也可以在此享受高端的消费、文旅服务。
珠海官方，还在谋划对标海南自贸区，将口岸城的商业建设成为免税商城，打造“珠海免税”的金字招牌。往来的湾区人民购物不用再去海南、去机场，可在此轻松享受免税商品。
在酒店版块内，初步确定将引入凡象酒店、茂御酒店等4大自主品牌酒店，超5星酒店据闻也正在接洽中。
酒店运营也是世茂的强项之一。2017年成立的世茂喜达酒店管理公司，
目前在全国范围内拥有27家国际五星级酒店。如果成为酒店的住客，可以一面享受无敌的海景与璀璨的城市夜景，一面享受世茂强大运营能力带来的高端服务，非常让人期待。
国际办公方面，根据政府要求，未来口岸城项目将引进20家国家公司进驻，将与项目的会展版块一起承接珠港澳产业创新中心落地，成为大湾区产业合作的标杆。
项目设计过程效果图
值得一提的是，未来在口岸城项目内办公、住宿、购物的人员，可以直接通过专属的连接长廊进入口岸区域通关，便捷通达香港与澳门。
世茂港珠澳口岸城项目，世茂自持的比例高达70%，可售部分仅为30%，其中的酒店式办公产品，是全项目乃至全人工岛唯一的可售资产，这是我们能够入驻湾区门户的唯一机会。
项目设计过程效果图
除了这六大版块之外，我们还从开发商了解到，口岸城最北侧还规划了一条新月型的景观主轴，与2公里外的珠海情侣路隔海相望。
项目设计过程效果图
可以想象，如果在这核心的观景轴上，建设海上剧场、音乐喷泉、观海平台等系列设施，必将成为全大湾区乃至全国最亮丽的滨海景观带。
项目设计过程效果图
不久的将来，世茂港珠澳口岸城项目，将为湾区人民提供一种
全新的生活方式与商旅体验。在中国过去数十年轰烈的城市化进程中，房地产开发商是一支重要的建设力量。
而世茂港珠澳口岸城，是这支建设力量在新时期下、在关键地理节点上打造的又一经典之作，承载的是开发商为湾区打造美好都市圈，创造繁荣城市文明的美好愿景。
