雷達傳感器是汽車安全的重要組成部分，它有助於減少盲點，防止碰撞。Smart Radar System (SRS) 是汽車和工業雷達視覺解決方案的領先者，它為企業提供4D圖像雷達、角部雷達以及雷達模塊定製服務。和米在今年與韓國現代等投資者一同參與了SRS的A輪融資。從創立至今，SRS一直專注於研發雷達技術，其4D圖像雷達有望在2020年底投入批量生產。
4D圖像雷達這項技術將有助於推進車輛自動駕駛、物聯網、機器人、安保和無人機的發展。SRS還開發了射頻天線設計、硬件模塊、雷達信號處理算法和軟件API。通過對基於機器學習和深度學習的雷達信號處理和算法的雷達信號處理和算法的使用，這些技術可以去滿足複雜環境彙總不斷變化的需求。和米邀請到SRS聯合創始人兼首席執行官Paul Kim聊聊他在這個競爭激烈的利基行業做創業者的故事。
SRS是為數不多的生產量產型雷達初創公司，SRS也被德州儀器公司（TI）視為汽車和工業應用領域的頂級設計公司。SRS是如何在一年內取得如此大的成就的？
Paul：公司在真正成立前經歷了兩年的潛伏期。聯合創始人兼首席技術官Yongjaee, was able to experiment with the analog and digital industry. 初創企業總是會嘗試著去做許多事情，但專注才是關鍵。我們沒有采取“自下而上”的管理溝通方法（大部分決策權下放給中下層，最高層只負責組織的長遠戰略和與組織長遠利益有關的重大事情）。事實上，我們削減了所有其他的商業途徑，而僅僅專注於圖像雷達這一領域。我們採取了“自上而下”的方法，研究行業的發展方向、競爭和機遇以及我們的內部能力。在最開始的半年，我們的研發主要集中在有專利保護的非線性天線設計。因為芯片組較少，天線設計複雜，我們可以大量減少虛擬通道以及那些需要近激光雷達水平角分辨率解決方案的芯片。
SRS已與歐洲、美國和亞洲許多公司簽訂了合約，你怎麼看全球雷達傳感器市場？
Paul：雷達市場一直被博世、德爾福和德國大陸等大公司主導，但激光雷達領域卻充滿了初創企業。包括SRS在內，目前有多家初創公司都在研究圖像雷達。雖然這項技術仍處於早期階段，但需求量已經達到了頂峰，但這也取決於各地區的情況。日本主要專注於機器人和汽車拖拉機，美國專注於自動駕駛、專用卡車和建築機械，歐洲專注於混合工業應用和自動駕駛。
作為行業領跑者以及日常運營商之一，你認為傳感器市場（汽車和工業應用）在未來3-5年將如何發展？
Paul：未來研究趨勢是尋找能夠對物體進行分類的傳感器。我們認為，合理的價格才是關鍵。我同意 Elon Musk的說法，即激光雷達並非不可替代。如果你用可見光來觀察傳感器的光譜，從右到左，它將是圖像，激光（激光雷達），然後是紅外線。你可以理解為激光雷達是必要的，因為它在中間，或者你也可以理解為相機和雷達可以覆蓋一切。我相信所有的傳感器都會在傳感器融合中扮演自己的角色，但沒有一個傳感器會佔據主導地位。
然而，研製圖像雷達的難點在於模擬系統。在這個利基領域發展，有經驗的工程師是剛需。以前雷達可以簡單地告訴你周圍是否有物體。現在，通過圖像雷達，你可以知道這個物體是樹還是人。隱私仍然受到保護，因為你知道它是什麼，但不知道他是誰。
你之前在思科和AT&T實驗室工作，隨後在LG擔任高級執行官，又在首爾大學擔任教授一職。這些經驗是對於你創立SRS有什麼影響
Paul：2001年我離開思科後，用種子資金創辦了自己的公司，但在911事件發生後，我接受了AT&T的一個職位。再後來，我被三星公司聘用，因為我在德州大學奧斯汀分校的博士學位是由韓國政府資助的。接下來，我在LG擔任業務部門主管，在那裡我獲得了有關如何拓展業務以及孵化公司方面的經驗。這些經歷都幫助我找到了今天自己發展的方向。
我的弟弟Yongjae則更注重實踐和技術，他創立了SRS之後，便說服我成為全職CEO，因為他認識到我和他能夠優勢互補。從那以後，我拒絕許多大公司的工作邀請，因為我想去證明小的初創公司可以取得突破，特別是在技術方面。
我從過去的各種經歷中獲取了不同的經驗，我知道了如何管理一個公司，也知道了每個階段工作應該如何開展。我曾學到的一個教訓是，沒有高質量的產品是完全不可行的。我們會花費大量的時間來確保所有產品都符合標準。
第一次見到Yongjae時，令我驚訝的是他和首席科學家Jong Il都是創立了CBCline、Bluebird、Hansung Sysco、Maxian、Cross Digital和Humax的連續創業者。與這樣一個經驗豐富的創業團隊合作是什麼感覺？
Paul：我們有一個充滿著冒險精神的團隊。他們就像擁有高熵值的隨機粒子一樣。我的角色更像一個指揮家，去開拓這個項目，確保我們朝著正確的方向前進。工程師們什麼都想去實現，所以作為首席執行官，我的工作就是確保每個人都專注於自己的工作。我們需要仰望星空，但也需要腳踏實地。
SRS計劃在硅谷建立一個辦公室，在硅谷的工程師們將會繼續與韓國團隊合作。這樣的跨國組合將如何支持SRS繼續發展？
Paul：美國的工程師更擅長算法，而韓國的工程師更擅長執行。在硅谷設立工程師很重要，因為我希望硅谷團隊能夠激勵韓國團隊。我們計劃在下一屆消費電子展（CES）前組建一個團隊，屆時我們將公佈我們的產品。
你創建SRS的個人使命是什麼
Paul：我堅信我自己所選擇的道路。智慧出行這舞臺上還沒有很多的韓國人，如果我們能夠率先成為一個平臺，我們就能激勵更多的韓國公司登上這個舞臺。我們的例子已經可以說明，初創公司可以從一開始就成為一家國際公司，這對於韓國初創企業來說，這是一種罕見的思維方式。我們的願景是成為小型初創企業的跨平臺傳道者。
是什麼驅動著你每天去上班？
Paul：我受到團隊熱情的鼓舞，熱情與激情都寫在了他們的臉上。我覺得我們的工作是在創造歷史，我們的產品也可能會挽救生命。再者，它是高科技產品，意味著回報也很高。你還能在哪裡找到這種組合呢？此外，和我弟弟一起工作很有趣，我可以從他身上學到很多東西。我們的戰略是多樣化我們的客戶組合。這樣，我們就可以在非汽車領域快速創造收入，然後學習和改進。當汽車市場開始回溫並有一些顯著的銷量時，拿出完美的產品。
你做過什麼令人感到驚訝的事麼？
Paul：我通常很低調，所以當人們意識到我有許多學科的背景和兩種文化的經驗時，他們會感到驚訝。我看起來更像一個學生而不是一個教授，所以人們不會想到我有這樣的教育背景。
與和米合作，最難忘的回憶是什麼？
Paul： 從一開始，和米就非常積極地向我們介紹這個領域，豐富了我們的關係網，加入和米，也為我們打開了一個全新的世界。
