文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]尽管欧洲地区的新冠病毒疫情仍未得到有效的控制，但部分欧洲汽车制造商却已经忍不住推进起了自己的复工计划。就在4月15日，大众汽车集团对外表示，将于4月20日开始恢复其部分工厂的生产，并逐渐将复产范围扩大到全球其他工厂。
根据公布的计划，首先恢复生产的是位于德国的茨维考工厂，以及位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，两座工厂都将于4月20日开始复工。
公开资料显示，茨维考工厂是大众汽车集团向电动化转型战略的重要承载基地。此前，大众汽车集团已经投入了超过12亿欧元对其进行改造，将其从以生产内燃机为主的工厂，转变为全球最大规模的电动汽车生产工厂之一。
据悉，茨维考工厂将会生产6款电动汽车，其首款电动车正是让大众汽车集团上下都非常重视的ID.3。按照规划，茨维考工厂的年产能将逐步提升至33万辆。不过随着疫情的出现，这一计划显然不得不被推迟。
而布拉迪斯拉发工厂，则主要是生产中大型SUV，其中包括大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7、Q8等产品。需要指出的是，布拉迪斯拉发工厂生产的这些SUV是供应全球多个市场的，尤其是大众途锐，只在该工厂进行生产。
因此，布拉迪斯拉发工厂的停产，对于大众汽车集团的全球销售业务也存在非常大的影响。这几款车也都是细分市场较为热销的产品，且能够给大众带来可观的利润，恢复该工厂的生产也就显得颇为重要。
除上述两大工厂之外，大众汽车集团计划在4月27日恢复德国除茨维考工厂外的其他工厂，同步复工的还有位于葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂。此外，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂则将推迟一些，预计在5月恢复生产。
众所周知的是，大面积的工厂停产，以及新车消费需求的下滑，让包括大众集团在内的汽车制造商倍感现金流的压力。大众汽车集团管理董事会主席兼CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）此前就曾公开表示，由于疫情在全球的爆发，大众汽车集团的营收出现了骤然的下滑，几乎只有中国市场能够继续贡献收入。
