根據乘聯會最新發布的11月份轎車銷量數據顯示，朗逸與軒逸這兩臺“德日雙逸”將身後的一堆車型遙遙甩開， 銷量雙雙突破50000大關。而大眾旗下5款車型進入榜單前十，大眾寶來、速騰和帕薩特在11月份中表現不俗，這三款車型也基本都是轎車銷量排行榜前十的“常客”，由此看出大眾汽車在消費者心中佔有重要地位。
其它車型的銷量表現如下：
NO.1 上汽大眾朗逸（銷量：55183臺）
廠商指導價：9.99-16.19萬元
大眾朗逸作為大眾的一款熱銷車型，依然在延續它的銷量神話。首款自08年6月開始，作為一款由大眾經典車型桑塔納延伸而來的“特供”朗逸系列一經上市便廣受追捧和好評，鑑於往年大眾打下的堅實口碑，大品牌大空間和十萬左右的價位不可謂吸引力不大，經過數年改款升級至今的新朗逸仍是熱門車型長居銷量榜前三。全新朗逸外觀和內飾變得更加時尚大氣，迎合了中國消費者的主流審美，在更換MQB平臺後，加速、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進一步加強了競爭力，尤其是在動態表現方面，比現款更舒服，開著更加輕鬆，成為家用車的首選，不是沒有道理的。
不過隨著第十代日產軒逸的到來，大眾朗逸無形中存在了很大的壓力，在11月份兩者的銷量僅相差2000餘輛。
NO.2 東風日產軒逸（銷量：52865臺）
廠商指導價：9.98-14.30萬元
作為東風日產銷量的主力車型，不論是從銷量還是從產品認知度方面，可謂是日系車型中最受消費者青睞的一款車型。而自軒逸換代以來，憑藉巨大的產品升級，親民的價格以及終端的優惠，銷量有望超越大眾朗逸。可以說軒逸此次換代的確是讓人眼前一亮，小號“天籟”的設計，精緻運動的內飾，依舊柔軟舒適的大沙發，出色的燃油經濟性，是除了大眾以外的好選擇。在動力上採用了第三代的HR16發動機，該發動機最大功率為139馬力，最大扭矩為169牛·米，同時在同排量自然吸氣發動機中，工信部綜合油耗低至4.9L/100km表現不錯。
NO.3 一汽豐田卡羅拉（銷量：36742臺）
廠商指導價：11.98-15.98萬元
作為全球銷量王，卡羅拉不僅國內銷量好，國外也是對其認可度非常之高。使用豐田TNGA後新卡羅拉也是實力大增，外觀內飾都有新意，依託豐田的口碑，實用耐用的特點，卡羅拉也是名至實歸。全新換代的豐田卡羅拉，整體看起來更加的運動、時尚，內飾造型也變得更加科技化，頗受眾多年輕消費者的喜愛。新車提供1.2T+CVT變速箱及1.8L混動系統共兩套動力供消費者選擇，全系採用獨立懸架，在駕控性能上也得到大幅提升。豐田在家轎領域的口碑積累已久，當新一代產品將這種口碑轉化為看得到的產品力時，自然也就賣得好了。
NO.4 一汽大眾寶來（銷量：36016臺）
廠商指導價：9.88-15.60萬元
同為大眾家族朗逸的親兄弟，可以說朗逸的優點寶來同樣擁有，而全新寶來沒有采用大眾的套娃戰術，外觀加入了自己的個性元素。大眾寶來車型是大眾旗下一款非常經典的家用型緊湊型轎車，這款轎車在中國發展的時間已經非常久了，走過了相當長的車型發展過程，目前這款車型採用的是新老款同堂銷售的策略，以期佔領更多的銷售份額。雖然銷量成績沒有同胞兄弟“大眾朗逸”高，但是憑藉更加時尚、運動的設計風格，全新大眾寶來的銷量也是相當的不錯，深受一大批年輕消費者的喜愛。所以大眾新寶來也是順利度過改款的艱難階段，銷量再次迴歸正軌。
NO.5 一汽大眾速騰（銷量：35299臺）
廠商指導價：12.89-19.19萬元
速騰/寶來的銷量較去年同期均有較大幅度的增幅，這兩款車也都是轎車月銷量榜上的常客。銷量差異也不大，說明了一汽大眾雙車戰略的成功之處。速騰換代後的變化也是非常大，軸距已經是中級車的級別了，所以乘坐空間非常的可觀。不過之前高價入市也遭到當頭棒喝，隨著新車優惠逐步放開，銷量又有了明顯的提升。在大幅降價面前，配置、動力等等對於消費者來說都可以看淡了。大眾系A級轎車在設計價格配置動力均有一定的重疊，都可以買，但又各有不同。有種說法：15萬預算去一汽大眾買轎車，不用選，哪個有現車買哪個。
NO.6 上汽通用全新英朗（銷量：29562臺）
廠商指導價：11.59-14.39萬元
別克英朗是美系車型唯一一款入榜車型。別克英朗空間方面該車作為一款主打家庭用車的車型，內部空間絕對是足夠使用的，已經是緊湊型轎車中尺寸表現上佳的那種。新英朗雖搭載了三缸發動機，但在降價的誘惑下，仍有不少消費者選擇了別克英朗。這樣來看，其他三缸機車型銷量低迷，或許只是降價幅度不大的原因。別克全新英朗之所以銷量同比大增，歸功於終端較大的優惠幅度，但哪怕再大的終端優惠，也不能讓三缸的英朗迴歸以前銷量前三的地位。英朗的現狀可以提醒其餘車企，國內消費者對於三缸機依舊是懷疑態度，大家對它的穩定性還沒有足夠的信心。
NO.7 上汽大眾帕薩特（銷量：25462臺）
廠商指導價：18.49-28.29萬元
帕薩特能夠取得這樣的成績，主要在於邁騰長期未換代，雅閣經歷失速門，凱美瑞終端售價堅挺。在對手組隊助攻的情況下，帕薩特則是憑藉著換代後產品力的大幅度提升以及巨大的優惠幅度，終於過了一把中型車王者歸來的癮。全新一代帕薩特基於MQB平臺打造，不僅開起來更輕巧，外觀和內飾也明顯提升，看起來更加大氣。而最舒服的地方就是座椅，相比上一代車型整體實力大幅度提升，外觀變得更大氣，內飾科技感更強，空間有所增大，底盤更加舒服，加速依舊很快，方向也更加靈敏。配置的提升加上合理的售價，賣得好也是必然的。
NO.8 上汽大眾新桑塔納 （銷量：22796臺）
廠商指導價：8.69-11.59萬元
在整個汽車領域裡，緊湊型轎車挺受歡迎，在合資車型的選擇上，多數消費者會購買10萬級別的緊湊型轎車，但如果消費者的購車預算比較緊，然後又想選擇合資車型，那麼就只有車身空間偏小，動力偏肉的車型可以選擇，其中賣得不錯的這類合資轎車，就包含大眾桑塔納。全新桑塔納換裝國六以及ESP車身穩定系統，空間更大顯得更有優勢。同門兄弟捷達也變成了一個全新的品牌，少了一個競爭對手。放眼同級別小型轎車, 新桑塔納就更佔優勢了。
NO.9 東風本田思域 （銷量：21545臺）
廠商指導價：11.99-16.99萬元
思域月月穩居銷量前十，是本田旗下的熱銷車型，極具有辨識度的外觀、動感的造型、有看點的科技配置、充沛的動力加上那些熱血的傳奇故事，年輕人對這一代思域已經毫無抵抗力，並冠以“神車”之稱。
NO.10 廣汽豐田雷凌 （銷量：21403臺）
廠商指導價：11.58-15.28萬元
雷凌與卡羅拉是姊妹車型，卡羅拉換代時間比雷凌更晚，但雷凌的銷量反而差一點，實在讓人意外。因為卡羅拉和雷凌都是一樣的車身尺寸，一樣的動力總成，差不多的配置。只不過卡羅拉先進入國內市場，具有先發優勢，很多人知道卡羅拉而不知道雷凌。為了區別，兩款車有不同的定位，卡羅拉更偏向家用，雷凌更偏向運動。
NO.11廣汽本田雅閣 （銷量：19871臺）
廠商指導價：16.98-25.98萬元
現在看來失速門對於雅閣的影響是挺大的，已經將中型車冠軍的頭銜讓出。雅閣想要重回巔峰至少要等消費者忘記失速門。所以不管車型以前口碑有多好，質量的穩定性還是要放在第一位。現在是網絡時代，信息傳播飛快，開個門容易，關門難啊。
從榜單上可以看到，銷量好的幾乎都是各大合資品牌主力車型的換代，不論是產品力還是價格都非常吸引人，如果你近期有購車打算的可作參考。自主品牌依舊未能進入榜單前十，只有吉利帝豪排第12陪跑，隔壁SUV領域哈弗H6總能是“一枝獨秀”，在前十名中，國產SUV車型已佔六位。
